Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[scmaster]

Сообщение от babai

гараж теплый плюс 15гр

ааа...Тогда понял.Да и это...Ставропольский край.Чет я раньше не смекнул )))

[babai]

На днях придет вахлер проризиненый на 92гр, поставлю и выложу замеры, теперь на 21126 моторе, хотя лучсергей выкладывал, у меня на 21116 чуть быстрее грелась

Добавлено через 42 секунды

Сообщение от scmaster

Ставропольский край.Чет я раньше не смекнул

можно подумать у тебя Магадан))

[scmaster]

Сообщение от babai

причем быстрее, горячее

это как ? "вровень выпирать"? Или у тебя стоит челябинский термостат,который настолько суров,что нагревает тосол трением своего штока?

Добавлено через 39 секунд

Сообщение от babai

можно подумат у тебя Магадан))

да не скажи,разница есть.

Добавлено через 2 минуты
Кстати,Бабай,а каков моментальный расход на ХХ на прогретом моторе с АКПП?

[babai]

Сообщение от scmaster

это как ?

скорость прогрева зависит от герметичности, а температура от термоса))) стоковый и "горячий" две большие разницы. На непретертом вернете 92 прекрасно нагревал до 93гр, просто долго, чтоб вообще не прогревался, как ты пишешь - даже до 80, такого не было

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от scmaster

каков моментальный расход на ХХ на прогретом моторе с АКПП?

На P и N 0,9-0,8, на D 1.2, это у меня

[Олег М]

второй год вернет 92гр.не обрезиненный ,нынче правда пришлось снимать стал травить,пришлось притереть заново тер долго что-бы наверняка было,теперь до 90 верх холодный.теперь наблюдение по утрам при минус 10 за бортом.вентилятор на первом положений заслонка рециркуляций закрыта,5 мин.работы около 70гр.

[scmaster]

Сообщение от Олег М

пришлось притереть заново тер долго

вот тоже,кстати,интересно.Что можно притерать в термостате?Вот,например,ес� �и конус в самом корпусе относительно правильный,а сама тарелка клапана хоть чуть-чуть кривовата,так ты хоть ус...рись притирай,хрен притрешь,ибо тарелка термоэлемента из стали,и ширина кромки едва ли будет 0,5мм,а сам термос из алюминия.Сниматься то будет "лишний" метал с алюминиевой поверхности.Да и если удасться что-то там "притереть",после того как термостат пару раз закроется-откроется пятно контакта по-любому сместиттся.

[babai]

Дело не в кривизне тарелки, а в посадочном месте. У вернета тарелка больше стока и не садится в посадочное место, притиркой набивается новое в конусе

[Paul43]

Блин,мужики,толь� �о не надо вот щас чесать про нагрев до 85* за 5минут.Уже при небольшом минусе за бортом довольно сложно прогреть за несколько км мотор до хотя бы 80*,если,конечно,не пилить на 1-й передаче.

Не соглашусь. После того как заменил стоковый (который мало что травил, так и открывался на ~72 градусах) на вернет машина стала прогреваться значительно быстрее и до 88 градусов - даже в хорошие морозы. Печка у нас очень эффективно тепло отбирает - поэтому использовал до того как двигатель не наберет температуру - первую скорость вентилятора и забор воздуха из салона. Стоит переключить на забор с улицы и вторую скорость отопителя - температура двигателя падает. По наблюдениям - салон прогревается быстрее на первой скорости чем на второй - за счет быстроты прогрева двигателя)))

Добавлено через 1 минуту
через год правда вернет травить стал и открываться раньше - так что хочу его на вахлер сменить обрезиненный

[adn17]

подскажите, при какой температуре должен открытся термостат?

Добавлено через 3 минуты
а то мой начинает травить на 79гр и полностью открывается при 82гр

Добавлено через 4 минуты
купил ШТАТ, стало интиресно, до этого была четырка там на 87гр открывался

[Andrej1984]

adn17, 85 гр