Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[vlom]

Продолжается борьба с "капризами" машинки. Машина глохнет при движении, причем она может заглохнуть(падения напряжения не происходит, сразу загорается приборка) два раза на день, а может один раз в неделю, ошибок не выдает. За это время перепрошил и стало лучше ушли пинки, двигатель как бы эластичнее стал. Но заглох в движении. Сейчас отсоединили датчик кислорода 1-й, возможно коротит. Буду ездить смотреть.

[www-shurik]

Сообщение от vlom

Продолжается борьба с "капризами" машинки. Машина глохнет при движении, причем она может заглохнуть(падения напряжения не происходит, сразу загорается приборка) два раза на день, а может один раз в неделю, ошибок не выдает. За это время перепрошил и стало лучше ушли пинки, двигатель как бы эластичнее стал. Но заглох в движении. Сейчас отсоединили датчик кислорода 1-й, возможно коротит. Буду ездить смотреть.

Я наблюдал за ДК1 и ради опытов поменял их местами.
Мотор очень не устойчиво работал - если ДК будет не впопад давать сигнал, ЭБУ будет менять состав смеси и на ХХ вероятность заглохнуть есть. Но на ходу прогретый мотор - как то странно, чтоб заглох из-за ДК1.
Разве что при движении накатом (на нейтралке), то может.

За ДК1 сейчас иногда стал наблюдать, пинки были изредка после торможения ДВС и потом небольшой разгон. По графику ДК1 - всё время пилу рисует, если ехать равномерно или небольшой разгон(не мощностной).
При торможении ДВС - ДК1 - в "ноль" падет и как только обороты ниже 1500, состав смеси восстанавливается в стехиометрию, опять по графику "пила".
И если сразу давлю на газ и без пинков - тоже пила как положено, но когда был "пинок", то на графике провал пилы в "ноль" - пинок на открытие дросселя и не хватку топлива.

Сам грешу, что форсунки мыть надо, может люфт в дросселе. Т.е. адаптация проходит с учётом погрешностей (лишнего топлива/кривого и грязного дросселя) по ДК, а на сброс газа состав смеси не сразу в ноль падает (по ДК) и при нажатии на газ смесь выставляется не по датчику кислорода, а по адаптации, при этом одновременно идёт открытие дросселя и подачу топлива ЭБУ расчётно должен выдать с учётом адаптации по ДК. Делаю сброс - всё хорошо, 50-100 км, проходит кривая адаптация и всё, для переходных режимов смесь не оптимальная.

[ersh37]

Можно ли снять ДК без снятия ресивера ?

[LGL2016]

Сообщение от ersh37

Можно ли снять ДК без снятия ресивера ?

А чего ж нельзя? И один и второй откручиваеются и с разъемов достаются. Только подходящие болты замест их вкрутить.

[ersh37]

Сообщение от LGL2016

А чего ж нельзя? И один и второй откручиваеются и с разъемов достаются. Только подходящие болты замест их вкрутить.

Зачем болт вкручивать? я новый датчик хочу установить вместо старого.
у меня 8 кл. 87 лс
я имел ввиду ничего не разбирая, как провернуть эту процедуру со стороны капота или с ямы? я про верхний датчик , тот что за ресивером.

Добавлено через 1 минуту
может есть у кого фото с какой лучше стороны подлезть

[LGL2016]

С верху и откручивай

[vlom]

Сообщение от www-shurik

Но на ходу прогретый мотор - как то странно, чтоб заглох из-за ДК1.

Дело не в датчике. Я снова заглох. Сейчас, как я понял заглушили трубку абсорбера. Сказали, езди смотри. Мне про нее кстати здесь писали. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=513 http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=517

[ersh37]

я так понимаю открутить с этотой стороны 22-м ключом?

[стиг 2]

Дело не в датчике. Я снова заглох.

может где то в разьемах датчиков плохой контакт . надо к хорошему диагносту-электрику , что бы у него был прибор дст 2 к примеру , этим прибором можно увидеть напряжения идущие к датчикам или отсутствие масс. Опытный диагност определит что да почему

[vlom]

Сообщение от стиг 2

может где то в разьемах датчиков плохой контакт .

Я там выше писал, что он был отключен. Специально и отключили(сняли фишку), чтобы проверить. Или нужно было и второй отключить? Сейчас исключаю клапан абсорбера из работы двигателя. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=522 Пока замечаний нет. Если и сейчас заглохну тогда нужно как-то проверять бензонасос. Вопрос как?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от стиг 2

может где то в разьемах датчиков плохой контакт . надо к хорошему диагносту-электрику , что бы у него был прибор дст 2 к примеру , этим прибором можно увидеть напряжения идущие к датчикам или отсутствие масс. Опытный диагност определит что да почему

Только что прочитав комент, позвонил диагносту. Задал этот вопрос, сказали, что дст 2 это чисто под наши машины, у них все программы есть и они на это обращают внимание, но конкретно в моем случае все нормально. Мною занималились два диагноста, сейчас занимается третий. ...