Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Sancho48]

какие проблемы его дома продуть и поймёшь на сколько он пропускает

Отмыл, попробовал, ну да продувается, поэтому и температура выше 78 зимой в морозы не поднималась. А в этом сезоне уже и когда небольшой минус тоже самое наблюдалось.

[babai]

Да хрень это, что летом, что зимой, если подумать.

+1000

[Andrey163]

Про гейтс 92, родная пружина как работает с ним? Пружина от заводского термостата давно выкинута.
А то тама холодный таки сцуко. В салоне тупо комфортно, не жара.

[luchsergey]

У тамы главное качество, необходимое мне лично от термостата-она глухая на сто до момента открытия. если ниже -15 за бортом я включаю 2 то двигло не выйдет до 87 те темпы её открытия без отсечки,те всё тепло в салоне.

[Andrey163]

Да она на трассе валиться постоянно, картонку поставлю, если лучше не станет, гейтс поставлю.

[Sancho48]

Пока Лузаровский на 92 работает нормально, до 70 набирает быстрее стокового, потом если в пробке стоишь, то очень медленно выходит на рабочую температуру. В движении 92 и сбрасывает до 85, печка греет отлично, со старым тоже грела, но не так горячо. По трассе в мороз ещё не ездил.

[streles]

Пока Лузаровский на 92 работает нормально

Вчера протестил по трассе 600км. Температуру держит 87-90гр.За бортом было -18

[Andrey163]

А рашен винтер картонка работает, температура выравнялась, 85-87, ехал правда не быстро, 60-80, выдувает так салон меньше, дорога была другая. -15/-18 на улице.

[luchsergey]

давай ставь парашку что грозился.

[RAMMs]

наверное, уже много раз отвечали на этот вопрос.
тоже температура двигателя не поднимается выше 78 градусов.
будет ли смысл поставить пластиковые заглушки на радиаторные решетки?
тыц