АВТОВАЗ постоянно увеличивает уровень локализации производства автомобилей. Появились свежие данные о значении этого важного показателя.
Весной нынешнего года президент АВТОВАЗа Николя Мор сообщал, что локализация производства автомобилей LADA на тот момент составляла 70%. Глава компании также заявлял о планах довести это значение до 75% в ближайшее время. Теперь же стало известно, как обстоят дела с локализацией производства на АВТОВАЗе сейчас. Свежие данные по этому вопросу раскрыл директор проекта LADA Vesta Максим Саржин в интервью порталу «Детали Авто».
Саржин сообщил: «Уровень локализации производства автомобиля LADA на сегодня в среднем — более 85%». Уточнять, какое значение этот показатель имеет для каждой модели LADA представитель компании отказался, заявив: «Разбивка локализации по моделям не является публичной информацией».
Также Саржин пояснил: «Принципиально важно понимать, что при разработке новой модели, мы высчитываем по-крупному два фактора, на базе которых принимаются решения: качество и экономическая эффективность. Мы всегда смотрим: можем ли мы делать сами ту или иную деталь или мы должны отдать российскому поставщику или, если, в редких случаях, действительно нет компетенции в России, то мы закрепляем эту деталь за иностранным системным поставщиком. Это моя задача, как директора проекта отслеживать экономику проекта с самого его начала до выбора поставщиков».
А может и не надо уж очень усердствовать с локализацией , Ларгус с реновскими движками сметали в автосалонах , а сейчас с 186 движком Ларгусы стоят полный салон , а в Европе ина Украине есть и дизельные модели , и с амт коробасом , я б Ларгус с таким дохлым движком ( 186 ) в жизни не взял , ещё и для коммерческого авто надёжность не блещет( движок 186 ) .
ecть дастер с дизелем с турбиной - дорого и может сломаться - а ремонт огого. кто его берет.? а дача логан с дизелем у нас производить и продавать не будут-:а ведь автоваз построил завод бенз. двигателей рено-видно кому то невыгодно развивать дизеля.
Ларгус с таким дохлым движком ( 186 ) в жизни не взял , ещё и для коммерческого авто надёжность не блещет( движок 186 ) .
Движок как движок. Не хуже чем K7M. Помпа это беда, но свои 50к выхаживает. Опять же, экономичнее, чем К7М. Но, эластичность похуже.
Низ свои 250-300тыс. Ходит и имеет 3! Ремонтных размера. У ларгуса кузов скорее распадется на атомы чем двигатель износится насовсем.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Новости про увеличивающийся уровень локализации, действительно не "греют".., машины всё дороже, качество сомнительнее...
Стал ли тот-же Ларгус дешевле из-за вазомотора..? Поэтому непонятно, кому радость от локализации.?
Линейный вид
