Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Виталяз]

Сообщение от рафаэль+

у нас хороший радиатор, поэтому жидкость быстро охлаждается. горячий, холодный- ощущения субъективные. и вообще, объясни, почему в твоем случае при закрытом термосе движок не греется? сам же писал.теперь пишешь про пробку от которой t ползет вверх. где логика?

Объясняю ещё раз. Движок не кипит так как термостат дефектный. Он скорее всего пропускает, как бы не до закрытый. Поэтому ОЖ нагревается вплоть до верхней части радиатора сантиметров 10 где то + - от верха, а остальная часть радиатора холодная. Граница тепла и холода очень чётко прощупывается ладонью. При движении идёт обдув этого места и как следствие t выше не поднимается и держится в пределах 77-82. В пробках обдува нет и даже такой дефектный термос открывается на положенных ему 85 градусах полностью и ОЖ нагревается дальше вплоть до срабатывания вентилятора. Выезжаем из пробки и темпик на глазах падает до привычной отметки.
Напоминаю термос уже третий, все менялись у ОД, один по предписанию, другой по гарантии. Причина обращения такая же как и сейчас. Замена проблему не решила.
На очередное ТО не ездил поэтому гарантии нету.

[Andrey96]

Сообщение от Виталяз

Объясняю ещё раз. Движок не кипит так как термостат дефектный. Он скорее всего пропускает, как бы не до закрытый. Поэтому ОЖ нагревается вплоть до верхней части радиатора сантиметров 10 где то + - от верха, а остальная часть радиатора холодная. Граница тепла и холода очень чётко прощупывается ладонью. При движении идёт обдув этого места и как следствие t выше не поднимается и держится в пределах 77-82. В пробках обдува нет и даже такой дефектный термос открывается на положенных ему 85 градусах полностью и ОЖ нагревается дальше вплоть до срабатывания вентилятора. Выезжаем из пробки и темпик на глазах падает до привычной отметки.
Напоминаю термос уже третий, все менялись у ОД, один по предписанию, другой по гарантии. Причина обращения такая же как и сейчас. Замена проблему не решила.
На очередное ТО не ездил поэтому гарантии нету.

Термостат открывается при 81-82гр закрывается при 77-78 по штату на трассе видно хорошо.

[рафаэль+]

Сообщение от Виталяз

Объясняю ещё раз. Движок не кипит так как термостат дефектный. Он скорее всего пропускает, как бы не до закрытый. Поэтому ОЖ нагревается вплоть до верхней части радиатора сантиметров 10 где то + - от верха, а остальная часть радиатора холодная. Граница тепла и холода очень чётко прощупывается ладонью. При движении идёт обдув этого места и как следствие t выше не поднимается и держится в пределах 77-82. В пробках обдува нет и даже такой дефектный термос открывается на положенных ему 85 градусах полностью и ОЖ нагревается дальше вплоть до срабатывания вентилятора. Выезжаем из пробки и темпик на глазах падает до привычной отметки.
Напоминаю термос уже третий, все менялись у ОД, один по предписанию, другой по гарантии. Причина обращения такая же как и сейчас. Замена проблему не решила.
На очередное ТО не ездил поэтому гарантии нету.

твоя проблема уже всеми изучена. нет сил снова расписывать. по штату четко видно, когда термос открывается, когда закрывается. мне тоже поменяли по предписанию термос. если бы знал что новый окажется хуже, не согласился бы.

[IIpak]

Сообщение от Виталяз

Объясняю ещё раз. Движок не кипит так как термостат дефектный. Он скорее всего пропускает, как бы не до закрытый. Поэтому ОЖ нагревается вплоть до верхней части радиатора сантиметров 10 где то + - от верха, а остальная часть радиатора холодная. Граница тепла и холода очень чётко прощупывается ладонью. При движении идёт обдув этого места и как следствие t выше не поднимается и держится в пределах 77-82. В пробках обдува нет и даже такой дефектный термос открывается на положенных ему 85 градусах полностью и ОЖ нагревается дальше вплоть до срабатывания вентилятора. Выезжаем из пробки и темпик на глазах падает до привычной отметки.
Напоминаю термос уже третий, все менялись у ОД, один по предписанию, другой по гарантии. Причина обращения такая же как и сейчас. Замена проблему не решила.
На очередное ТО не ездил поэтому гарантии нету.

Фигня просто у тебя термос открывается раньше. У меня тоже было 82-78. Весной спилил 3-4мм со штока. Стало 85-83. Так что термос работает, просто криво)

[TOSJ]

Сообщение от Andrey96

Термостат открывается при 81-82гр закрывается при 77-78 по штату на трассе видно хорошо.

один в один как у меня(((( победу на следующей неделе к официалам, говорят что поменяют.Не понравится потом сам поменяю. Зато раз сами ладили на гарантии останусь.

[trek]

luchsergey, или в родном который из зз ржавчины все равно не мог работать наждаком сбоку вырезали прорезь. Проще было чем сверлить. Приятно увидеть понимающего человека.

[kox]

Тоже температура не поднимается выше 82, доходит до 82 и падает до 79, и при езде по трассе держится где-то 80...81. Раньше меня это не напрягало, а теперь напрягает. Временно вставил алюфом перед радиатором - теперь t 85...87. Но хочется по нормальному сделать без всяких картонок.

Я так понял надо купить термоэлемент от 21082 и вставить его вместо стокового, предварительно притерев? всё верно?

[luchsergey]

вернет на 92 по лучше будет.

[ГранАТ]

Сообщение от IIpak

И какая была температура на утепленном движке? Чем утепляли? Тоже думаю утеплять или нет. Щас 82-85 держит, зимой думаю меньше будет...

Утеплил полиуретановыми трубками 50 и 18. Температура на трассе 95 при -7 за бортом.

Потом потеплело до +5 , темп. вверх полезла. Вытащил одну, так и езжу.

Не перегреваюсь.

[naimik]

Появился в продаже термостат в сборе ваз 2190 от лузар с обрезиненным клапаном температура открытия 87 гр цена в интернет магазине карвиль.ru 460 руб может с этим клапаном не будет травить