не могу скрыть свое любопытство и хочу поинтересоваться у Вас, уважаемый форумчанин, в чем кроется причина покупки данного реле? Оно у Вас вышло из строя или же просто про запас - чтобы было под рукой? Такое реле я тоже поменял по той причине, что зимой на морозе у меня не выключались поворотники или аварийка...просто светились постоянно. помогла замена на нечто подобное за 50 рублей, которое сносно работает примерно с полгода!
Добавлено через 12 минут
Еще один вопрос, при замене реле нужно отключать аккумулятор, и подскажите когда отключишь акомулятор, что страшного может произойти (лада гранта стандарт)?
Часы обнулятся. Индикатор ремня отключенный снова запищит.
Добавлено через 6 минут
[QUOTE=Adson;344115]Такое реле я тоже поменял по той причине, что зимой на морозе у меня не выключались поворотники или аварийка...просто светились постоянно. помогла замена на нечто подобное за 50 рублей, которое сносно работает примерно с полгода!/QUOTE]
Не корректно проблема описана. Они у вас при включении либо поворотов, либо аварийной постоянно горели.
Постоянно светиться из за реле они физически не могут.
Не корректно проблема описана. Они у вас при включении либо поворотов, либо аварийной постоянно горели.
Постоянно светиться из за реле они физически не могут.
въезжаю в поворот включив поворотник, по завершению маневра у меня постоянно светятся поворотники на одной стороне, после замены реле поворотов такого ни разу не было! реле заводское пропаивал, но результата не принесло...чего там могло развалиться я так и не понял-с виду все хорошо было и еще отмечу, что дефект проявлялся при морозе...
Добавлено через 38 минут
2 trek это не большая проблема, всего 50 рублей, только немного неприятно в неподходящий момент было....
Последний раз редактировалось Adson; 04.09.2014 в 21:42.
Причина: добавил про минусовую температуру
Дык реле последовательно включено. Плюс проходит контакты реле, затем контакт подрулевого переключателя, затем на лампы идет. Вот какая штука. При разомкнутом переключателе поворотов ну никак не реле. Сигналки на повороты выведенные могут такие капризы выделывать. ЦБКЭ может все что угодно вытворить. Трехконтактное реле поворотов отделено от нагрузки двумя механическими выключателями.
Чудес не бывает в принципе. Бывают дефекты недоосознанные.
Комбинированный вид
