Тормозные диски

[cvt45]

уважаемый Ярослав! с интересом отслеживаю вашу борьбу с вибрвцией тормозных дисков.вероятно и мне предстоит тоже самое.Пож-ста описывайте и дальше ваши шаги

[Ярослав02]

Сообщение от cvt45

уважаемый Ярослав! с интересом отслеживаю вашу борьбу с вибрвцией тормозных дисков.вероятно и мне предстоит тоже самое.Пож-ста описывайте и дальше ваши шаги

Очень надеюсь, что они закончились. Замена дисков помогла. Сейчас уже проехал немало по плотному городу(где тормозами пользуешься часто) и торможение равномерное. Дешман предыдущий бы уже вылез с пульсацией. А эти пока безупречны.

Добавлено через 12 минут
Кстати говоря, произошёл тут несколько странный ньюанс. После замены тормозных дисков и после притирки оных стал замечать возросшее усилие на педали тормоза. По старой памяти полез в колдун и подкрутил его, увеличив подачу на задние тормоза. И усилие на педали стало ощутимо легче, тормозить сейчас стало просто в кайф: достаточно легкое усилие на педали и уверенная тормозная динамика и, главное - равномерная, без пульсации !

Впрочем и остался один неприятный ньюанс. При торможении максимальной возможной интенсивности(а я это делаю после каждой подкрутки колдуна) слегка блокирует заднее правое колесо. Именно оно одно из четырёх оставляет едва заметный след на асфальте. Юза никакого нет, но это сейчас, на горячем асфальте с максимальным сцеплением. А что будет на более скользком покрытии ?
В общем, тут завидую авто с АБС, которой у меня нет.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Именно оно одно из четырёх оставляет едва заметный след на асфальте. Юза никакого нет, но это сейчас, на горячем асфальте с максимальным сцеплением. А что будет на более скользком покрытии ?
В общем, тут завидую авто с АБС, которой у меня нет.

было тоже самое. Так же поправил колдун этой весной - тормоза стали небо и земля, но клинело правое колесо по утрам и по мокрому асфальту после продолжительной поездки. Зимой ещё не ездил с такой настройкой. (Но думаю с учётом дальнейшей приработки цилиндрика и зимой проблем не будет).
Раньше при резком торможении задние тормоза никогда в юз не схватывали. Видимо в этом была моя ошибка, я когда давно настраивал колдун несколько лет назад, думал так будет надёжнее и долго его не трогал.

Причина КМК, закис левый рабочий цилиндр (видимо правый в это время и приработался на более лёгкий ход). Т.е. проблема в в тормозном цилиндрике на той стороне, которая не тормозит.
Я разбирал (даже где то фото выкладывал, всё почистил, не чего не менял). Вроде стало нормально, но после плавных утренних торможений левое колесо опять не тормозило, а правое могло схватить в юз.

Причина закисания думаю в работе колдуна (до регулировки). Я тормозил не резко, колдун прежде чем отсекать задок, успевал часть тормозухи подать и всегда работал левый цилиндрик. А правый стоял.

После перенастройки колдуна на сухом асфальте стало ок. Но по утрам или на мокром иногда левый не срабатывал тормозное усилие на задок шло меньше (подвеска на колдун по другому реагировала) и одно заднее прихватывало иногда в юз. Останавливался, жал тормоза силой (чтоб оба цилиндра сработали) и начинал поездку дальше. Тормоза сразу возвращались. Т.е. левый как будто туже работал (хотя там всё почистил, следов ржавчины не было).
И по возможности искал место, где оттормозиться посильнее, чтобы все рабочие цилиндры отработали.

И только примерно через месяц разработался и левый рабочий. Т.е. по утрам или на мокром асфальте тормоза с первого раза стали без проблем. Из-за больше прихвата задка, подвеска не так сильно вытягивает колдун и эффективность тормозов стала выше. Владелец иномарки (когда его подвозил), был удивлён эффективности. Т.е. раньше я даже не мог получить такого торможения (передок уходил в юз, задок задирало, но он следов на асфальте не оставлял). Теперь же я с меньшим тормозным путём без единого чирка на асфальте. Т.е. даже не резина так повлияла, а колдун. Кто бы знал.... После регулировки первый раз я потом на 1/4 оборота делал поправку и видимо попал в идеал)))

Добавлено через 20 минут
Тут ещё мысль пришла (не знаю насколько правильная) - колдун закреплен за подвеску на левой стороне. Хоть у нас и балка, но она со стабом и на изгиб у неё есть ход. Если одна сторона балки сработало не равномерно (из-за не равномерных усилий), то дальше возможен перекос балки на левой стороне и одно колесо вообще просто отключается колдуном.
Когда правое у меня уходило в юз, тормоза были заметно хуже при том же усилии на педаль. Может такое расположение тяги колдуна и создаёт этот эффект. Важно, чтобы задок тормозил хорошо.

[Ky.]

клинело правое колесо п

Есть еще такая тема.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=5236956#5236956

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Есть еще такая тема.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=5236956#5236956

Спасибо, вполне вероятно.

Колдун чуток поменяли (хотя не знаю насколько это изменило ситуацию с воздухом в колдуне).

Я возможно мог качественно прокачать, я же вскрывал рабочий цилиндр и прокачивал полностью со снятым барабаном. Может поэтому и получил вменяемые тормоза.

[Ярослав02]

Как в том анекдоте - Вы конечно будете смеяться, но Черненко тоже умер.
Так и у меня - вы будете смеяться, но и на этих дисках тоже начала расти пульсация тормозного момента.


Добавлено через 13 минут

Сообщение от pssergey

Ярослав, все эти наши наблюдения говорят о том, что не надо зацикливаться и искать какую-то единственную (эксклюзивную) причину, что сейчас модно.
--------------

Мы уже выяснили, что причиной биений могут быть: диски, колодки, цилиндры... колёса уже не будем сюда приписывать.
Я менял цилиндры не парой, как надо было бы, а по мере поступления проблем.
У меня все ходы записаны. Благоволите (ц):
- Тормозные диски заменены в апреле 2019 г. После этого, биения ушли на долго.
- В конце января 2020 г. периодические биения возобновились. Кроме биений и заметно большего прогрева в примечаниях отмечен периодический скрип колодок с правой стороны. В феврале правый ТЦ был заменён. Проблема больше не проявлялась до октября.
- В октябре проблема возобновилась. С теми же симптомами за исключением скрипа (записи нет такой) но отмечено, что повысился расход. В конце октября 2020 г. ТЦ был заменён. С тех пор всё хорошо.

Так что, попробовать ТЦ оба поменять ?

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Так что, попробовать ТЦ оба поменять ?

Можно попробовать найти подклинивающий ТЦ, его и поменять. Мне проще, у меня до работы 30 км, легче выяснить какой приклинивает. Просто щупаем колёсный диск, который заметно теплее тот и меняем.

[Watson]

Читаю и ржу, не могут понять какой цилиндр клинит))) Езжайте на пункт проверки тормозов, вам скажут точно, ну или меняйте пол-машины методом тыка, клинить могут направляющие, дешевые недопеченые колодки у крохоборов могут "течь" и зависать и перекашиваться в суппорте, может подшипник помирать но еще не издавать звуков, по более теплому колесу много причин может быть, а вот значительную разницу тормозных усилий на оси подклинивающими направляющими сложно изобразить.
Вообще у мастеров-ломастеров от сохи причиной биения могут быть безголовое использование монтажек при замене тормозных колодок. Т.е. говоря по-русски- руками из известного места через монтажку гнут скобы, направляющие. )))

[Tolik043]

Сообщение от Watson

не могут понять какой цилиндр клинит))) "течь" и зависать и перекашиваться в суппорте,

Так у них и разговор про колдун. Причём суппорт?

Сообщение от Watson

может подшипник помирать но еще не издавать звуков

Подш. помирает при отсутствии смазки, выработки "следа" ввиде задиров на кольцах и разрушения шариков при некачественном изготовлении. При этом подш. звук издаёт всегда. Не услышать невозможно. Как пример на фото (разрушение дорожки внутреннего кольца подш) Взято с форума ЛПФ, ГРМ.

ОТСУТСТВИЕ СМАЗКИ

[свернуть]

РАЗРУШЕНИЕ ШАРИКОВ

[свернуть]

Фото с инета.

[Watson]

Не всегда шум есть. Ну или такой что его фоновые звуки глушат. Можно ездить и не знать, что подшипнику хана приходит, до тех пор пока сам не залезешь и не проинспектируешь.
По отсутствию смазки - уже давно такого не видел. Видимо совсем китай какой-то подвальный такое себе позволить может, на ручной сборке забыть заложить смазки.
И разговор как раз про суппорта.