Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[schmel10]

А заткнул все 4 прорези?У меня если одну верхнюю оставить не закрытой,то толку нет.

[serbtula]

Сообщение от schmel10

А заткнул все 4 прорези?У меня если одну верхнюю оставить не закрытой,то толку нет.

Одну в решётке оставил наполовину открытой.

[PAE]

Сообщение от trek

Включать отопитель с его не маленьким радиатором, и жалиться что температура не летняя?

Летом в жару +30...+35*С на трассе при том же термостате Тдвс 90-93*С- зимой 87*С, ну это нормально, на ВАЗ 2107, тож температура колебается в зависимости зама-лето.Поэтому ничего удивительного для себя в этом не вижу.

[schmel10]

Сообщение от serbtula

Одну в решётке оставил наполовину открытой.

Закрой,я думаю одну сделать чуть открытой при -5 не ниже

[Andrey96]

Сообщение от schmel10

Закрой,я думаю одну сделать чуть открытой при -5 не ниже

У меня закрыты все, в городе 86-84гр, по трассе пока не ездил.

[twisted]

по городу 79-82 машина греется, один раз до 98 поднялась температура, это было в большой и долгой пробке. почти час ехали 500 метров.
на трассе, сегодня ехал, 74-79 градусов средняя скорость 100 км/ч, перед не заткнут ничем, а на двигуне лежит автоодеяло, стоит ли ехать к диллеру?

[Andrey96]

Сообщение от twisted

по городу 79-82 машина греется, один раз до 98 поднялась температура, это было в большой и долгой пробке. почти час ехали 500 метров.
на трассе, сегодня ехал, 74-79 градусов средняя скорость 100 км/ч, перед не заткнут ничем, а на двигуне лежит автоодеяло, стоит ли ехать к диллеру?

Стоит! Хотя 80% поставят такой же, а потом самому менять термо элемент на свое усмотрение.

[рафаэль+]

Сообщение от Andrey96

Стоит! Хотя 80% поставят такой же, а потом самому менять термо элемент на свое усмотрение.

отсюда вопрос- стоит ли ехать- остался открытым. по моему, нужно сразу делать самому

[TO-13]

Возвращаясь к теме о рабочей температуре ДВС.
В тех. инструкции на ЭБУ М74 Евро-4 есть такая фраза:
"прогреть двигатель до рабочей температуры (контролируемый параметр TMOT_W = 60...90 ºC)".

[babai]

Сообщение от PAE

Летом в жару +30...+35*С на трассе при том же термостате Тдвс 90-93*С- зимой 87*С, ну это нормально

Господа приороводы, вы не учитываете разницу в системе ОЖ, при двух одинаковых термовставках на гранте t ОЖ будет градусов на 5 ниже