Обсуждали где-то выше. Прогреваешь маленько, глушишь и снова заводишь через минуту. Контроллер АМТ снова инициализацию проводит и уже не ловит просадку.
Обсуждали где-то выше. Прогреваешь маленько, глушишь и снова заводишь через минуту. Контроллер АМТ снова инициализацию проводит и уже не ловит просадку.
Удачи! Если бы так было - проблема не была бы такой острой до выхода прошивки.
Уже три недели на размороженной прошивке - морозной проблемы не проявлялось.
Но позавчера заморгала шестеренка на приборке, причем не буксовал, долго в пробке не стоял но подозреваю что началось все после длительного маневрирования во дворе, много снега мало места, назад-вперед много много раз . Автомобиль стал дергаться при переключении передач, подпинывать при трогании и туго двигаться задним ходом. Через сутки вроде все пришло в норму, шестеренка не горит, не моргает, по всей видимости сработало самообучение АМТ. Хочу спросить у тех кто прошился размораживающей прошивкой как у вас автомобиль ведет себя?
Хочу спросить у тех кто прошился размораживающей прошивкой как у вас автомобиль ведет себя?
Я сначала заметил, что с 1 на 2 стало плавнее переключаться. Теперь кажется, что так и было всегда. Привык, наверное. Задняя стала как-то плавнее трогаться и ехать. Морозной проблемы нет.
Я не знаю как. ММС их не умеет считывать, хотя принцип наверняка такой же как при считывании других ошибок, нужно только запрограммировать. Или диагностическим прибором.
У меня когда из-за аккумулятор машина не завелась вообще- с лада ассистенс приезжали прикуривать. Так вот, после запуска тачки загорелся чек и появилась сразу куча ошибок. БК Штат считал их- половину кодов я так и не смог расшифровать с помощью инструкции к БК. Яндекс помог с расшифровкой и привел на форумы иномарок- роботоводов. Так, что через обычный диагностический разъем обычным БК ошибки считались. Может не все, но факт- есть факт.
Комбинированный вид
