Двигатель 11182

[Tolik043]

Сообщение от Killerfinger

Пару раз было такое, что машина долго маслала стартер ом при запуске. Пробег 800км. Решил перейти на 95 бенз. Где то читал что 92 можно заправлять но он как бы резервный, рекомендации всё же заливать 95.

Добавлено через 26 секунд
Кто что добавит?

У меня дв. 21127, катаю на 95 (лук). Зимой редко 92 (лук). У нас кто с дв. 11186 - все катают на 92, ну это кого я знаю. На 95 всё же порезвее авто, кто бы что не говорил. По расходу не замечал, что б кушал дв. больше на 92 чем на 95. Двиг. заводится одинаково, что на том, что на др. бензине. Может у тебя неисправность какая?

[Killerfinger]

Сообщение от Tolik043

У меня дв. 21127, катаю на 95 (лук). Зимой редко 92 (лук). У нас кто с дв. 11186 - все катают на 92, ну это кого я знаю. На 95 всё же порезвее авто, кто бы что не говорил. По расходу не замечал, что б кушал дв. больше на 92 чем на 95. Двиг. заводится одинаково, что на том, что на др. бензине. Может у тебя неисправность какая?

На новом авто неисправность?

[www-shurik]

Сообщение от Killerfinger

На новом авто неисправность?

Может на АЗС проблемы с качеством (нынче редкость, но бывает).
По местным форумам (ТГ местных новостей в регионе) отзывы поискать, вдруг у кого то тоже была проблема.

[Ky.]

Сообщение от Killerfinger

Пару раз было такое, что машина долго маслала стартер ом при запуске. Пробег 800км. Решил перейти на 95 бенз. Где то читал что 92 можно заправлять но он как бы резервный, рекомендации всё же заливать 95.

Добавлено через 26 секунд
Кто что добавит?

Долгий пуск бывает. Причины разные, и не всегда это неисправность. ИМХО, нет поводов для беспокойства.
По 92 всё верно. Он в современных ВАЗомоторах допустим, но с ним отскок УОЗ больше. То бишь, горит менее эффективно. Со всеми вытекающими в виде расхода топлива, ресурса ката итд.

[Tolik043]

Сообщение от Killerfinger

На новом авто неисправность?

А эт ты покатаешься - увидишь со временем, неисправность или нет. Если будет постоянно такое явление, то да, есть необходимость искать причину. Если у тебя разово случилось - наблюдай за "поведением" двигателя.

[Garant]

По 92 всё верно. Он в современных ВАЗомоторах допустим, но с ним отскок УОЗ больше. То бишь, горит менее эффективно.

92-й горит быстрее и для него нужны более поздние УОЗ.
УОЗ выбирается таким, чтобы максимальное давление в цилиндре создавалось примерно через 15 градусов после ВМТ.
Следовательно, если бензин горит быстрее (92) то УОЗ позже, если бензин горит медленнее (95), то УОЗ раньше.
Если 92-й использовать с УОЗ для 95-го, то макс давление создаётся раньше чем нужно, и может возникать от этого детонация.
На карбюраторных машинах просто трамблёр крутишь в нужное положение, а с инжекторными надо править прошивку.

[www-shurik]

Сообщение от Garant

92-й горит быстрее и для него нужны более поздние УОЗ.

ЭБУ не известно какое топливо залито, он исключительно по датчику детонации угол зажигания правит. И с 92 ситуация обстоит так, то уже есть факт детонации.

Если чуть чуть не попадание по смеси и даже УОЗ не поможет - слышно хорошо на перегазовке.
Тут на видео ролик ГРМ на 0,5 зуба в низа. Но и бензин 95. На 92 вообще просто ловилась детонация, хорошо слышно было.
https://youtube.com/shorts/kh1H10nfz...0SKRJm_A_VcVYp

Это показания датчика.
https://youtube.com/shorts/cPAnYQ8qt...IGTII-qpmEP7l4

Поэтому летом точно не стоит на 92 ездить, если кто любит давить на газ, не только хуже едет но и мотору пользы нет. Хотя за 150 000 км вроде и не умирает.

[Kot 01]

Все проверяется только пробным заездом на предмет отскока УОЗ.

[Garant]

ЭБУ не известно какое топливо залито, он исключительно по датчику детонации угол зажигания правит. И с 92 ситуация обстоит так, то уже есть факт детонации.

В прошивке М74 есть таблицы УОЗ.
"Оптимальное УОЗ" - Измеряется на моторном стенде для 95-го по максимальной отдаче с детонацией.

"УОЗ мощностного режима", ДК1 и ДК не работают.
"УОЗ экономичного режима", ДК 1 и ДК2 работают.
"УОЗ экономичного режима с разорванной обратной связью по ДК2".
У этих таблиц УОЗ понижен относительно Оптимального для исключения детонации.
Есть таблица "Эффективность по смещению УОЗ", по ней система смотрит как разность между "Оптимальное УОЗ" и фактическим УОЗ будет влиять на работу двигателя.
Есть таблица "Топливная эффективность" по ней система смотрит как влияет мощностной режим обогащения топлива.

Т.ч. таблицы УОЗ жестко определены для 95-го, и самообучение по детонации никак на эти таблицы не влияет, временно сдвигает УОЗ в проблемных точках.

[Garant]

Примеры УОЗ для 127 - 129 двигателя а не для 182, но суть одна.
Сравним "Оптимальный УОЗ" для 127-го двигателя из прошивок разных годов, 129-го, и отличия в рабочих УОЗ, которые позволяют 129-му работать на 92-м.
Так написано в руководстве - Бензин не ниже 92.
Видим что "Оптимальный УОЗ" практически одинаков, моторы по сути одинаковые и УОЗ тоже.
Красный график это 129-й. На полном дросселе.