Формула 1

[Владимир Владимирович]

В Pirelli утвердили цветовую маркировку покрышек
Итальянский производитель шин Pirelli утвердил цветовую маркировку покрышек, которая будет использоваться в стартующем скоро сезоне "Формулы-1". Каждый состав будет иметь свой цвет надписи и эмблемы с логотипом компании. Дождевые шины будут промаркированы оранжевым цветом, промежуточные – светло-голубым, на самом мягком комплекте надписи будут нанесены красным цветом, на мягком – желтым, на среднем – белым и на жестком – серебристым, сообщает autosport.

- Возвращаясь в "Формулу-1" спустя 20 лет, мы хотим быть заметными. И лучший способ добиться этого - яркая разнообразная цветовая гамма, которая позволит болельщикам сразу увидеть, какой состав шин использует гонщик, и лучше понимать стратегию пилотов", - заявил представитель Pirelli Пол Хембри.

18 марта 2011

[Владимир Владимирович]

Михаэль Шумахер:
"Выступать в Австралии – одно удовольствие"
Гонщик "Мерседеса" Михаэль Шумахер в преддверии стартового "Гран-при Австралии" в интервью официальному сайту своей команды выразил уверенность в том, что гонка получится интересной для всех. Семикратный чемпион "Формулы-1" также сказал, что отлично чувствует себя в "Мерседесе".

- Первая гонка сезона пройдет в Австралии. Что думаете по этому поводу?

- "Гран-при Австралии" всегда был одним из самых увлекательных в календаре "Формулы-1" за все годы моих выступлений в чемпионате. Атмосфера на мельбурнском автодроме особенная, и когда ты видишь такое большое количество болельщиков, то получаешь настоящее удовольствие – самое большое, которое только может приносить автоспорт. У меня есть масса приятных воспоминаний от успехов в Мельбурне: здесь я четырежды выигрывал, да и в целом все гонки складывались для меня просто великолепно. Уверен, это будет классный уик-энд и захватывающее открытие сезона. С нетерпением жду, когда смогу попасть в паддок в четверг.

- Как хорошо готовы вы лично и команда к новому сезону?

- Мы неплохо подготовились. Тяжелая работа, проделанная нами прошедшей зимой, даст о себе знать в первых гонках сезона, после чего станет понятно, на какую позицию мы претендуем и что еще нужно сделать. В команде я чувствую себя очень комфортно, а опыт, приобретенный в прошлом году, помог нам провести хорошую подготовку в межсезонье.

[Владимир Владимирович]

Себастьян Феттель: "Мы сконцентрированы на новом сезоне"
Действующий чемпион мира Себастьян Феттель отметил, что в новом сезоне все начинается сначала. По словам гонщика "Ред Булла", вспоминать о победе в чемпионате мира приятно, но необходимо сконцентрироваться на предстоящей гонке. Напомним, первый этап сезона, "Гран-при Австралии", состоится 27 марта.

- Подготовку к новому сезону мы провели на высоком уровне, - приводит Autosport. - Команда уже вошла в боевой ритм. Вспоминать о прошлом сезоне приятно, но никто в команде не живет былыми успехами. Все сконцентрированы на новом чемпионате мира.

[Владимир Владимирович]

Марк Уэббер: "Первая гонка даст ответ на многие вопросы"

Пилот "Ред Булла" Марк Уэббер в преддверии "Гран-при Австралии", который состоится 27 марта, подвел итоги предсезонных тестов. По словам австралийца, первая гонка сезона даст ответы на многие вопросы.

- Безусловно, с нетерпением жду первой гонки сезона, ведь я – австралиец, - приводит Autosport слова Уэббера. - Мы проделали большой объем работы в межсезонье. Первая гонка даст ответы на многие вопросы. Надеюсь, мы сможем показать хорошие результаты в новом сезоне. Считаю, прошедшее межсезонье стало лучшим для нас за последнее время.

[Владимир Владимирович]

Льюис Хэмилтон: "С нетерпением жду "Гран-при Австралии"

Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон в преддверии "Гран-при Австралии", который состоится 27 марта, поделился своими ожиданиями. По его словам, несмотря на проблемы во время тестов, он настроен оптимистично и с нетерпением ждет первой гонки сезона.

- Накануне старта сезона чувствую себя уверенным и подготовленным, - приводит официальный сайт "Макларена" слова Хэмилтона. - Я сохраняю оптимизм, несмотря на сложности во время тестов. Мы едем в Австралию во всеоружии. В нашей команде собран очень дружный коллектив. Все с нетерпением ждут "Гран-при Австралии".

[Владимир Владимирович]

Восстановление Кубицы проходит с опережением графика

Босс "Лотус-Рено" Эрик Буйе рассказал о ходе восстановления польского пилота команды Роберта Кубицы, который продолжает лечение после серьезной аварии в одном из раллийных заездов. По словам Буйе, гонщик восстанавливается быстрее, чем предполагали врачи. Напомним, Кубица перенес ряд операций по восстановлению функциональности руки и ноги. По первоначальным прогнозам, он должен был вернуться в строй ближе к концу года.

- Те прогнозы, которые давали врачи, оказались не совсем верны, - приводит Autosport слова Буйе. - Роберт восстанавливается с опережением графика. Он показывает пример остальным пациентам, а врачи его всячески поддерживают. Кубица настроен очень оптимистично.

[Владимир Владимирович]

Превью сезона-2011: Часть первая
Если Вы думали, что сезон-2010 стал классическим для Формулы 1, пристегните ремни и приготовьтесь к старту нового чемпионата, который обещает подарить болельщикам ожесточенное сражение за титул сразу четырех или даже пяти гоночных коллективов, пяти чемпионов мира и более чем когда-либо, напряженную борьбу в середине пелетона.

За четыре прошедших в Испании тестовых серии Red Bull и Ferrari, похоже, смогли выйти на свой истинно боевой темп, в то время как Mercedes GP в заключительной сессии смог взобраться на виртуальное третье месте в иерархии сил паддока, тем не менее, пока у немецкого коллектива не все так гладко, как хотелось бы. То же самое относится и к McLaren, испытывающему серьезные проблемы и на данный момент борющемуся за четвертую строчку с Renault.

Пятерка чемпионов - Себастьян Феттель, Льюис Хэмильтон, Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон и Михаэль Шумахер придают Формуле 1 превосходный сияющий блеск успеха, в то время как подающие надежды таланты - шотландец Пол ди Реста, мексиканец Серхио Перес, венесуэлец Пастор Мальдонадо и бельгиец Жером Д`Амброзио находятся в шаге от своей заветной мечты - дебюта в "королевских" гонках и сделают все, чтобы доказать, на что они способны. Между двумя этими группами опытные бойцы Формулы 1 - Фелипе Масса, Ник Хайдфельд, Ярно Трулли, Хейкки Ковалайнен и Нико Росберг, не менее остальных жаждущие успеха.

Борьба в середине пелетона, скорее всего, будет столь же напряженной, как и борьба за чемпионский титул. Williams, Force India, Sauber, Toro Rosso и, возможно, Team Lotus из последних сил будут пытаться доказать свое превосходство.

В очередной раз руководство чемпионата смешало карты, внеся перед началом сезона изменения в технический и спортивный регламенты. В прошлое ушли двойные диффузоры (которые помогли Дженсону Баттону и Brawn GP завоевать две чемпионских короны в 2009-м), "системы вентиляции" (воздуховоды) и регулируемые передние антикрылья, которые были призваны создать среду для облегчения и увеличения обгонов, однако большинству гонщиков данная система пришлась не по душе. На смену всему вышеперечисленному пришли подвижные (читай - управляемые) задние антикрылья, система рекуперации кинетической энергии (KERS), возвращающаяся после годичного отсутствия, новые системы выхлопа и новый монопольный поставщик резины в лице итальянской компании Pirelli.

Идея с регулируемым задним антикрылом заключается в том, что на определенных участках трассы пилот, ведущий борьбу с впереди идущим соперником, получает сигнал о том, что на определенный промежуток времени у него есть возможность активировать систему снижения прижимной силы (DRS), работающую по принципу изменения угла атаки верхней планки заднего антикрыла, за счет чего у гонщика есть шанс развить на прямой большую скорость, чем его соперник. Конкретные участки трассы, на которых будет дозволено применять систему, и их протяженность будут утверждаться Международной Федерацией Автоспорта (FIA), специалисты которой призваны наладить работу данной технологии.

В межсезонье также ходило множество разговоров о том, чтобы в будущем увеличить мощность KERS, в нынешнем же сезоне выходное значение системы останется прежним, что и в 2009-м году - 80 лошадиных сил. В отличие от заднего антикрыла, принятие решение о том, когда и где использовать эту технологию, лежит полностью на пилоте. Таким образом, с внедрением KERS и управляемого заднего антикрыла, в 2011-м году мы, скорее всего, станем свидетелями более тактичного подхода к обгонам, нежели агрессивного. В 2009-м максимального эффекта от применения KERS смогли добиться лишь в McLaren и Ferrari; в Renault, Sauber и Williams лишь экспериментировали с ней. В предстоящем же сезоне об использовании KERS заявили сразу семь коллективов McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes, Renault, Williams и Force India; в Sauber и Toro Rosso пока рассматривают данную возможность.

Система переднего выхлопа, представленная в этом году инженерами Renault на R31, по словам руководителя Mercedes GP Росса Брауна, может стать даже более эффективным техническим решением, чем двойной диффузор. Создав конструкцию с выбрасыванием отработанных газов вперед, что правилами не запрещено, инженеры команд смогут значительно "расчистить" заднюю часть машины, увеличив поток преходящего воздуха на заднее антикрыло, повысив таким образом аэродинамическую эффективность болида.

Приход шинников Pirelli на замену Bridgestone уже всерьез переполошил ситуацию в паддоке. Итальянские покрышки изнашиваются намного быстрее японских - и в Pirelli подчеркивают, что данное обстоятельство является следствием стратегии компании. Некоторые гонщики говорят, что характеристики состава супер-софт кардинально ухудшаются уже спустя три круга, а в случае с составом софтом это происходит всего через восемь кругов - это значит, что в предстоящем сезоне гонщики, а ля Ален Прост, бережно обращающиеся с резиной, получат серьезное преимущество. Одним из таких пилотов является Дженсон Баттон...

Предсказывая по четыре пит-стопа на отдельных этапах, командам механиков в этом году будет над чем поработать. В прошлом сезоне бригады механиков Ferrari и Virgin Racing установили своеобразный рекорд, "переобув" машину всего за 3.6 секунды - поэтому от того, насколько расторопен будет коллектив на пит-лейн, будет зависеть многое.

Впрочем, Фернандо Алонсо высказал мысль о том, что в случае правильного развития ситуации победа достанется самой быстрой машине, а вовсе не осторожной стратегии, умению гонщика беречь шины или механиков быстро проводить пит-стопы.

Фернандо Алонсо: "В конце концов, как всегда, чемпионат выиграет самая быстрая, то бишь лучшая машина. Возможно, судьбу одной-двух гонок и решит хорошая стратегия, значения которой я в любом случае не умаляю, но на протяжении всего сезона и всех девятнадцати Гран-При важнее будет иметь в своем распоряжении лучшую машину и именно к этому мы в Ferrari стремились, стремимся и будем стремиться впредь."

На противоположном конце пелетона в спортивный регламент вернулось квалификационное правило 107%, означающее, что те пилоты, которые уступят лучшему времени первой части квалификации в среднем более пяти-шести секунд, допускаться к воскресной гонке не будут. Помимо этого официально был снят запрет на командную тактику, как безмолвное признание того, что оградить гонки от этого аспекта практически невозможно; практика приглашения стюардов из числа бывших гонщиков Формулы 1 в этом году сохранится, плюс им предоставят более широкие полномочия. Кроме того, теперь при защите своих позиций гонщикам позволено совершать лишь одно движение в сторону атакующего соперника, таким образом действия, подобные тем, что совершил Михаэль Шумахер по отношению к Рубенсу Баррикелло в Венгрии, теперь наказуемы.

Так кто же задаст темп в начальной стадии сезона? На этот вопрос практически невозможно получить ответ. В то время, как Алонсо признает с недавних пор присущую силу Red Bull, и не сбрасывает со счетов McLaren, даже несмотря на то, что на тестах британский коллектив откровенно говоря не блистал, руководитель коллектива Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявляет, что пока не чувствует полного удовлетворения от проделанной работы.

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: "Мы по-прежнему ничего не знаем о том, на каких позициях находимся по отношению к другим гоночным коллективам. Заполненность топливных баков на трассе имеет настолько огромное значение, что предугадать реальный расклад сил просто невозможно."

На предсезонных тестах показатели количества топлива в баках варьировались от 10 до 160 кг и каждые 10 кг прибавляли к итоговому времени пилота на круге по три десятых секунды.

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: "За всю историю команды, прошедшей зимой мы провели свои лучшие предсезонные тесты и, возможно, находимся в лучшей форме, чем когда бы то ни было. Но за зимние тесты очков не начисляют, их начнут раздавать лишь в Мельбурне и пока у всех одинаковые шансы заработать максимальное их число."

[Владимир Владимирович]

Себастьян Феттель: "Все начинается с нуля"
Пилот "Ред Булла" Себастьян Феттель в преддверии старта чемпионата-2011, который стартует в Австралии с гонки в это воскресенье, подчеркнул, что гонщикам команды необходимо забыть прошлогодние успехи и сфокусироваться на предстоящем сезоне.

"Начинать сезон в Мельбурне – особенное чувство. Там отличная трасса, - приводит GPupdate.net. слова Феттеля. – Только несколько городов живут "Формулой-1" в течение недели, и он один из них. Зима получилась увлекательной. С начала февраля мы входили в ритм. Приятно вспоминать, чего мы добились в прошлом сезоне, но мы смотрим исключительно вперед, надеемся превзойти то достижение. Все вновь начинается с нуля".

[Владимир Владимирович]

Льюис Хэмилтон: "Хочу стать первым в мире"
Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон подчеркнул, что его задачей является выигрыш нескольких чемпионатов в ходе карьеры. Британец надеется войти в историю "Королевских гонок" в качестве лидера своего поколения.

"Я не пришел в "Формулу-1", чтобы выиграть один-два титула за 10 лет, - приводит autosport.com слова Хэмилтона. – Хочу стать одним из самых успешных гонщиков своего поколения. Для этого мне нужно еще не раз выиграть чемпионат. Необходимо постоянно побеждать, чтобы люди видели, что ты лучший. Сейчас я не думаю, что меня считают первым гонщиком в мире. Поэтому у меня еще много работы".

[Владимир Владимирович]

Марк Уэббер: "Всегда приятно выступать
на родной земле"
Сегодня пилот "Ред Булла" Марк Уэббер провел демонстрационные заезды в Мельбурне. Австралийский гонщик на выставочном болиде своей команды стартовал на известном местном мосту и проехал вдоль береговой линии портового района.

- Всегда приятно вернуться в Австралию, - приводит autosport слова Уэббера. - Организаторам пришлось приложить большие усилия, чтобы сделать этот заезд возможным, поэтому я хотел бы поблагодарить их и свою команду. Здорово было ощутить поддержку, которую местные жители оказывают мне уже в течение многих сезонов. Гонка в Мельбурне – это особое событие, и мы должны этим гордиться. Конечно, я могу относиться к ней немного непредвзято, поскольку я сам австралиец, но знаю многих пилотов и болельщиков, которые также очень любят этот этап. Сегодня мы великолепным способом открыли неделю, предваряющую "Гран-при Австралии". Надеюсь, что смогу закончить гонку в следующее воскресенье с хорошим результатом