Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Так что, в применимость для наших моторов тридцаток а5 я тоже не верю))

Я тоже не верил, пока не посмотрел кучу анализов гранто-отработок с норм износом.
Тридцатка А5, кстати, рекомендована АвтоВАЗом, если для вас рекомендации производителя аргумент.

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

5л 0w40. Вроде русским по белому писал выше.
По сути, это генезис полартеч.
Где у грандов аналоги дешевле?

А, это 0/40? Да еще и 5 л.? Тогда пардон, виноват, дурак...исправлюсь... Отличный ценник.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

Я тоже не верил, пока не посмотрел кучу анализов гранто-отработок с норм износом.
Тридцатка А5, кстати, рекомендована АвтоВАЗом, если для вас рекомендации производителя аргумент.

Ну, не знаю...Логаны на 30 А5 верещат мотором на горячую летом... Анализ на А5 тоже видел на ВАЗовских моторах...Другое дело, что если вдруг зальют дерьма в бак, думаю, А5 не справится....

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Другое дело, что если вдруг зальют дерьма в бак, думаю, А5 не справится....

В чём дерьмо и почему не справится ?

[Ky.]

Тридцатка А5, кстати, рекомендована АвтоВАЗом

Опять в РЭ стали рекомендации писать?
Когда брал машину с 21126 (2010), в перечне были тридцатки и сороковки не ниже SL.
Когда эту с 21127, рекомендация была одна - спросить у дилера.
По ACEA не помню требований в РЭ от ВАЗа.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Опять в РЭ стали рекомендации писать?

Нет, отдельной бумагой выходило.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

В чём дерьмо и почему не справится ?

Зебин на АЗС разный бывает, даже на проверенных... И, кмк, масла А5, илсак, С3 - априори рассчитаны на качественное топливо.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Нет, отдельной бумагой выходило.

Ну, робяты... Я понимаю в японки лить, в кореянки...Там моторы технологичнее, обработка деталей лучше. зазоры меньше...НАМ то оно зачем??? Кондовые моторы из 70-80-х годов прошлого века... Нафига им эта вода?

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Зебин на АЗС разный бывает, даже на проверенных... И, кмк, масла А5, илсак, С3 - априори рассчитаны на качественное топливо.

Ещё раз - в чём конкретно "дерьмо" бензина и как оно и почему из-за этого "может не справиться" ?

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Ещё раз - в чём конкретно "дерьмо" бензина и как оно и почему из-за этого "может не справиться" ?

Как пример...Зима, зебин просроченный (с испарившейся легкой фракцией) - пуск при минус 25 - вспышек нет, несгоревший бензин попадает частично в глушитель, частично в картер... Потом завелась, работает нормально...
И таких пусков, ну, скажем 30 шт... Сколько бензина попадет в картер? И он там будет долго (если только хорошенько - пару часов - не прогреете мотор до его испарения)... Но масло все равно потеряет вязкость... А ее и так там не много было, и что получится? Вместо 5/30 в картере - 5/20... Оно Вам надо?

[pssergey]

Сообщение от coronamark2

...И, кмк, масла А5, илсак, С3 - априори рассчитаны на качественное топливо.

Грубо говоря, масло пока в канистре то имеет все свойства из описания. Про то, что масло сравнительно быстро может растерять эти качествА, хотя бы из-за топлива сомнительного, народ слышал, но принимать во внимание не хочет.
И ещё, до +25*С тридцатки у нас, и, что ещё не мало важно, само масло должно быть настоящим, а не бодягой.

Сообщение от coronamark2

Ну, робяты... Я понимаю в японки лить, в кореянки...Там моторы технологичнее, обработка деталей лучше. зазоры меньше...НАМ то оно зачем??? Кондовые моторы из 70-80-х годов прошлого века... Нафига им эта вода?

Да обыкновенные там детали, и зазоры не меньше, чем это позволяет тепловое расширение. Физику не обманешь, это народ ведётся на "новые технологии".
В воскресенье татарин "шРот-блок" новенький промерял, под корейца. Всё там "по науке", и эллипс, и зазоры 4 сотки, что в тех же пределах, как и у ВАЗа. Точных данных по корейцам нет у меня, но встречаются цифры в поршневой 0,02...0,04 мм. У ВАЗа 0,03...0,05 мм. Но не более 0,05 мм. Максимально допустимый зазор при износе 0,1 мм. И так не потому, что лучше не могут, а потому, что это на фиг не надо, потому, как мало кто будет заморачиваться с обкаткой, и будут те же задиры, в лучшем случае.
Да и поинтересоваться если, в тех же корейцах ограничений по вязкости я не видел. Обширная таблица обычно, включающая от 0W-х до хW-50. И допустимый расход масла заявлен ни чуть не меньше чем у ВАЗа.

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Как пример...Зима, зебин просроченный (с испарившейся легкой фракцией) - пуск при минус 25 - вспышек нет, несгоревший бензин попадает частично в глушитель, частично в картер... Потом завелась, работает нормально...
И таких пусков, ну, скажем 30 шт... Сколько бензина попадет в картер? И он там будет долго (если только хорошенько - пару часов - не прогреете мотор до его испарения)... Но масло все равно потеряет вязкость... А ее и так там не много было, и что получится? Вместо 5/30 в картере - 5/20... Оно Вам надо?

Понятно.
Ну, небось не будет хозяин зимой гонять мотор в трековых режимах. Крутой зимой, хоть и повышенная вероятность вашего сценария, но в плане нагрузки всё-же полегче, оттого и пониженная горячая вязкость на так критична будет.