Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2019, 16:16   #561
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от reg62 Посмотреть сообщение
сток кпп не радует, провалы, не тянет((
жду лишние 5000р и ставлю ряд с парой
Другая машина нужна.

Если только для души, чтобы на фоне точно таких же грант машина могла больше.

У меня были праворульки с 2,0 движками, даже допиливать не чего не надо, лучше гранты ехала. Правда с нынешним законом о запреет ввоза евро-4 и ниже к сожалению не поставить их на учёт.

Но есть примеры свапинга моторов. Правда проще и дешевле тот же М2141 найти и просторнее там под капотом.
https://www.drive2.ru/l/469889214465442376/
И получить машину, которая едет лучше любой гранты и приоры

Может не так надёжно, но пока ездит - можно вырываться вперёд, если цель именно такая.
А грану оставить, чтобы просто в магазин за хлебом съездить и без допила она более ликвидна, продать проще, когда вдруг не нужна станет

Часто движок для свапа можно по цене взять дешевле даже приоровского. Хотя в сумме конечно может и кругленькая сумма выйти. Но для гоног оно того стоит И гоняет потом М2141 движком 3,2L


https://www.drive2.ru/l/514987608024024145/

Ну это реально хобби. Гранту например я тоже чуток допиливал, но ИМХО не в ущерб её ликвидности (вернуть всё могу легко назад, слава богу глубоко не полез, в ту же КПП). Ей уже 6 лет, а сейчас думаю старая она уже и продать проще не битую, не допиленную и т.п.

Последний раз редактировалось www-shurik; 29.05.2019 в 16:21.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2019, 16:49   #562
Tolik043
Форумчанин
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: В
Пол: Мужской
Автомобиль: Хороший. Масло С3
Сообщений: 11,815
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
И получить машину, которая едет лучше любой гранты и приоры
Э-э.......Шурик, ты может просто не в курсе за его Приору....Щас он тебе расскажет.
Tolik043 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.05.2019, 20:42   #563
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Tolik043 Посмотреть сообщение
Э-э.......Шурик, ты может просто не в курсе за его Приору....Щас он тебе расскажет.
Главное ему это доставляет удовольствие из того что есть получить на 10...50% лучше/быстрее/мощнее

А получить сразу +100% и двигатель под 200..300 л.с. - уже не прикольно, скучно...))
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.05.2019, 13:05   #564
JustUser
Новичок
 
Регистрация: 30.05.2019
Адрес: Чебоксары
Возраст: 38
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1
Cog Re: КПП Лада Гранта - 2

Всем привет! У меня конечно калина-1, а не гранта, да только lkforum, особенно по тех.части затих как-то очень.
А ситуация у меня классическая - к текущему пробегу в 125000км шум коробки дошел уже до совсем неприличного, КПП не воет наверное только на пятой передаче + на всех передачах отчетливо слышен рокот подшипников + текут сальники - как ни крути требуется ремонт, пока не развалилось.
Вопрос наверное больше к тем, кто из тольятти - родины всего околоВАЗовского, но может быть кто-то из Татарстана, МарийЭл или Нижегородской области подскажет годный сервис, где можно поменять свою пока ещё живую КПП на хорошо перебранную (может даже тихую) с гарантией под ключ.
Я сам обитаю в Чувашии, поэтому такой географический выбор, не хотелось бы дальше 500км ехать.
На Авито объявлений полно, но хотелось бы рекомендаций.
Обычно ценник с обменом своей КПП 12000-15000р., думается перебирать свою же КПП бегая в поисках непалёных комплектующих как бы ощутимо дороже не вышло.
Спасибо заранее.

Последний раз редактировалось JustUser; 30.05.2019 в 13:09.
JustUser вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.05.2019, 20:55   #565
стиг 2
Форумчанин
 
Регистрация: 05.02.2019
Адрес: Сызрань
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta
Сообщений: 1,045
Re: КПП Лада Гранта - 2

набери мкпп тольятти СВ , эти кпп дешевле , в чем прикуп не интересовался , продавали в свое время через сеть магазинов навигатор. и сейчас там они есть. их я так понял делает некое ИП. на вид запчасти качественные , так же делают гбц.

Добавлено через 1 минуту
я так думаю все то же самое что и ваз

Добавлено через 7 минут
Контакты - КПП на все модели ВАЗ! Гарантия! - КПП Центр

Добавлено через 13 секунд
набери в гугл
стиг 2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.05.2019, 22:20   #566
Nexxis
Форумчанин
 
Регистрация: 23.01.2012
Адрес: Оренбург
Возраст: 34
Пол: Мужской
Сообщений: 1,044
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от reg62 Посмотреть сообщение
при выезде на главную бывает надо на первой резко набрать 60 км/ч, а это нереально, т.к. при 5000об на первой всего 40 км/ч
на приоре на первой можно 70 км/ч набрать за секунды и не создавать опасных ситуаций
ряд в гранте обязателен и пара 4.33
+100500 ряды на Приоре подобраны лучше ,еще бесит на Гранте провал между 1 и 2 передачами , бывает едешь по разбитой дороге около 30 км/ч на первой уже уши закладывает , врубаешь вторую получается внатяг двиг насилуеш , на Приоре такого нет .
Nexxis вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.05.2019, 04:26   #567
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Nexxis Посмотреть сообщение
+100500 ряды на Приоре подобраны лучше ,еще бесит на Гранте провал между 1 и 2 передачами , бывает едешь по разбитой дороге около 30 км/ч на первой уже уши закладывает , врубаешь вторую получается внатяг двиг насилуеш , на Приоре такого нет .
Мне бы хватило бы ГП, хотя с 4,13 по трассе надо 5ю менять, из-за этого как то не хочется.

А так смысл иметь КПП вытянутую в городе, конечно удобнее, когда все 4 передачи чуть ближе. Большая часть народа по году именно ездит.

о
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.05.2019, 09:42   #568
reg62
Заблокирован
 
Регистрация: 16.10.2017
Адрес: Рязань
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 1,676
Re: КПП Лада Гранта - 2

ещё раз - мне не для гонок
тут есть рязанцы? нету
так вот вам для справки - у нас бьют выезжантов, которые выехав со второстепенной не спешат набрать скорость потока
мало того что бьёт, могут выйти и избить или расстрелять травматами

недавно расстреляли парня, на этой неделе поножовщина была - всё изза разногласий на дороге
reg62 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.05.2019, 10:41   #569
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: КПП Лада Гранта - 2

Тогда точно надо брать другую машину. Лучше грузовую. Хрен кто врежется. А то можно и задом сдать.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.05.2019, 10:44   #570
AntonArcher
Форумчанин
 
Регистрация: 13.06.2016
Адрес: Белгород
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta 2191 11186
Сообщений: 1,055
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Nexxis Посмотреть сообщение
+100500 ряды на Приоре подобраны лучше ,еще бесит на Гранте провал между 1 и 2 передачами , бывает едешь по разбитой дороге около 30 км/ч на первой уже уши закладывает , врубаешь вторую получается внатяг двиг насилуеш , на Приоре такого нет .
У заводских гранты и приоры одинаковые передаточные числа КПП и главной передачи.
Гранта
https://otoba.ru/transmissii/vaz/2190.html
Приора
http://car-exotic.com/lada-priora/va...teristics.html

Отличается "переключалка" - тросик на гранте и кулиса на приоре.

Вообще, если память не изменяет, у всех ПП ВАЗов с 5-ступенчатой КПП передаточные числа одинаковые. Отличие только в ГП.
AntonArcher вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:07. Часовой пояс GMT +3.