Генератор - 5

[EKLS]

Кто что скажет про подшипники генератора Бошш 110А какие стоят? Я так понял 303 и 202?.

или их аналоги
(фото с интернета)

[angtar]

Я так понял 303 и 202?

все о Bosch

[Сергей3]

Кто какую смазку использует для подшипников генератора?

[www-shurik]

Сообщение от Сергей3

Кто какую смазку использует для подшипников генератора?

Я синию для роликов(литиевая(. Но была американская на полимочивине, в бардаке гаража найти не смог. Синия чуть попроще.
Важно до -40 не застывалв чтоб и при +150... 200 не вытекала - обычно на упаковке пишут.
Нагревом в ложке легко проверить. Ну и на морозе, чтоб не каменела, как литол24.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

У меня на 6 год начал посвистывать - вероятно клинья стёрлись хорошо.

У меня тоже посвистывал после холодного пуска. Я на ручейки пшикнул силиконовой смазкой во время работы мотора и вот уже недели две молчок.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Сергей3

Кто какую смазку использует для подшипников генератора?

Я до гены не добрался пока, я его новым пару лет назад поставил и забыл про него, 18 тыщ пробег, проблем пока нет, ттт.
А вот ролик ГРМ перемазывал, смазка Мобил Полирекс. Уверен - она же и для подшипников гены пойдёт хорошо.

[Ярослав02]

Толик, или с кем это я говорил по поводу максимально выдаваемого напряжения на холодную. Может Джизми.
Сегодня, после двух дней стоянки на холоде от -9С до -14С, мотор запустился только со второго раза. Так вот после запуска напряжение на клеммах акума было 14.75В, доп. нагрузки я никакой не включал. Это максимум что я видел у этого Стартвольта.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Толик, или с кем это я говорил по поводу максимально выдаваемого напряжения на холодную. Может Джизми.
Сегодня, после двух дней стоянки на холоде от -9С до -14С, мотор запустился только со второго раза. Так вот после запуска напряжение на клеммах акума было 14.75В, доп. нагрузки я никакой не включал. Это максимум что я видел у этого Стартвольта.

У моего в морозы так же было 14,7. Но даже на морозе он там прогревается (выпрямитель) и где то на 14,4-14,5 зимой. Под нагрузкой (фары-обогрев стёкол) бывало и 13,9 в тех же условиях.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

У моего в морозы так же было 14,7. Но даже на морозе он там прогревается (выпрямитель) и где то на 14,4-14,5 зимой. Под нагрузкой (фары-обогрев стёкол) бывало и 13,9 в тех же условиях.

Ниже минус 20 у меня 14.5 В показывает щиток, сучётом погрешности +0.2 как раз 14.7 В будет. Если поменьше мороз, то 14.4 В (чистыми). С прогревом гены компенсация работает... да, 13.9 - 13.8 В минимум, по холодку, с любыми нагрузками (Бош).

[Сергей3]

У Бошш 110 в морозы 14,7 это считай норма и причем это я видел на БК Штат, а не на клемме. Думаю на аккумуляторе будет больше, т.к. как правило в бортовой сети он показывает всегда меньше. А на счёт нового генератора - по мне так лучше отремонтировать старый Бошш, чем ставить любой аналог, т.е. они просто не сравнимы по качеству и срокам работы. У меня пищали щетки. До подшипников не добрался т.к. тисков нет. Но смазки там уже и нет шум небольшой тоже есть. Щетки и втулка в идеальном состоянии почти вообще не стерлись.

Добавлено через 4 минуты
тоже стояла 2 суток - завилась с первого раза. А вчера при минус 17 ОЖ (днем было минус 20) завел тоже с первого раза но смотрел уже на БК Штат напряжение - при положение 1 зажигания - показывал 11,3 В. При повороте стартера опускался до 8,0 В. Но завел без проблем с первого раза. До этого не смотрел на напряжение для сравнение. А без зажигание вольтметр показывал с утра 12,0.

[www-shurik]

С АКБ - выходит некая просадка из-за мизерной нагрузки. Если бы был отключатель массы, то вполне возможно вместо +12,0В утром было бы +12.4...12,5В. В мороз -20С уровень напряжения +12,4В между 50-75% заряда но важно измерять при разомкнутой цепи.
От мизерной нагрузки до 50мА (сигналка/магнитола спящая/не отключенный БК.) после трёх дней стоянки выходит +12,0 Хотя лучше подзарядить в тепле, но по факту видимо вялотекущие процессы в электролите от такой нагрузки просаживают напряжение.

Касаемо генератора - термокомпенсация конечно хорошо, но такие потребители как лампы накаливания от повышенной напруги страдают. У меня ДХО быстро чернеют. Конечно можно ограничить им, мне их излишняя яркость не так важна, как срок службы. Или лампы ближнего света фар, последний раз я там крепление поломал, меняя зимой лампочки. Но вот уже больше полгода маяк стоят, сказать не чего плохого про них не могу. Они за год свою стоимость отбивают за 80рую за шт., против каких то филипс за 300+, которые 3х лет не прослужили (возможно как раз по причине фары зимой постоянно и напруга +14,7 при пуске).

Скорее всего кроме АКБ, не кому не нужны эти 14,7В, а вот АКБ наоборот и +15В в морозы было бы даже не плохо, особенно при коротких поездках. Взаимо исключающие условия, красивой реализации не выйдет, раве что ограничение на фары/дхо и габариты светодиодные. Хотя лампочки больше нигде не менял, кроме как дхо и фары ближнего.

Самое простое решение, но не для всех (даже была тема про это маленькая), при подогреве эл.котлом у меня включалось встроенное ЗУ. Я так два года пользовался, пока куда было котёл подключать.