Вряд-ли "чек" среагирует на 92-й, если дело только в немного сниженном октановом числе. И две лямбды сие никак не обнаружат. Единственное это если постоянная детонация двигателя на нагрузочных режимах вынудит контроллер постоянно занижать угол опережения зажигания и именно этот факт может не понра диагностике. Но это к программистам вопрос, есть ли в проге по сему поводу аларм - не факт что есть.
А вот детонация, при прочих равных, на вазовских моторах вещь очень индивидуальная - у кого-то чуть что - сразу "звенит" мотор, а у кого молчит даже если провокационно увеличить УОЗ.
Наблюдения из многолетнего опыта настройки карбюраторов.
Древовидный вид