Подскажите, а тут обсуждаются все двигатели?
Как насчет вот этого материала от автоваза
http://www.ladakalina.ru/files/cool-kalina.pdf ? Уже обсуждался в теме?
Вот тут многие пишут, что двигатель, после замены термостата держит температуру 86-89 градусов. А это при каких режимах? Летом по трассе?
Могу рассказать про свой опыт.
Машина у меня с прошлого лета. Термостат родной.
Двигатель 21127 (106 л.с.).
Так вот КПД у двигателя неплохой (или у печки?), до 100 нагревается долго.
Летом по трассе держит примерно 82 градуса. В пробках, естественно или если плестись долго и медленно, то греется до 101, карлсон сбрасывает температуру до 96 и так по кругу.
В межсезонье в принципе ездить комфортно, главное завести заранее машину перед выходом из дома...
Зимой... В морозы я затыкаю щели в бампере утеплителем труб. В сильные морозы (для себя и своего региона считаю от -25 до -35, ниже бывает редко, может пару дней в году) так же затыкаю щели в решетке радиатора.
Машина зимой стоит на автозапуске по температуре (запускается -20 на 12 минут), с прошлой машины у меня стойкое нежелание промораживать двигатель. Автозапуска не было. И заводить при -15 и при -20 и ниже, я вам скажу разница огромная. Заводилась машина намного более тяжко.
Так вот, когда температура за бортом ниже - 30 машина до -20 остывает с рабочей температуры 4 с чем-то часа, после автозапуска 3 с чем-то часа. Прогревается машина за эти 12 минут где-то до 30 градусов.
Перед тем как ехать куда-то завожу заранее минут за 20 и температура двигателя около 60 градусов (печка в машине включена на первой скорости).
Так вот, в один из "суровых" морозов за 30 был выходной день, мы катались, заводили зятя на ниссане, так как у него кончился ночью бенз (а ездит он на газе) я следил за температурой двигателя. На холостых на первой скорости печки двигатель прогревается где-то до 72 градусов. Если включить 2 скорость, то температура ОЖ остужалась до 62 градусов.
Когда позже поехал в другой конец города и почти по трассе, где не было пробок, то двигатель раскочегарился до тех же 82 градусов (с печкой на второй).
Т.е. я могу сделать вывод, что мой термостат держит 82 градуса. На эту температуру двигатель выходит при продолжительной езде на оборотах.
И если 95% поездок зимой у меня занимает езда по городу и стояние в пробках, то замена термостата мне не поможет совершенно ничем, т.к. печка охлаждает двигатель эффективно не давая ОЖ нагреться до открытия термостата.
Я конечно допускаю, что термостат может немного перепускать ОЖ и двигатель мог бы нагреваться чуть быстрее, но предпочитаю не лезть в рабочий механизм. По опыту прошлых умерших термостатах на классическом двигателе, когда термостат умирает, то при околонулевых температурах при езде около 60 км/ч двигатель очень быстро (как при включении карлсона) остывает с 80+ градусов до 60 градусов.
Линейный вид
