Расход топлива Лада Гранта - Архив

[www-shurik]

Сообщение от водитель08

Доброго времени суток всем! проблема такая: на электронном табло показания километража до заправки зависают на 39-40км и не уменьшаются. когда заправляешься, то показания как положено увеличиваются(вместе с делениями шкалы). раньше такого не было, началось неделю назад.

Может средний расход запредельный? Попробовать сброс срденего сделать (кнопкой ресет) или вообще сброс отключением АКБ.
Ведь там всё расчётное. Может глюк какой то, мало ли.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Момент на колесе возрастёт кратно передаточному отношению.
Заметно проще будет набирать скорость не переходя на низшую передачу лишний раз...

Бесспорно. Тем более актуально для 1,4 двигателя, как в примере сравнения выше. Там и максималка возросла с ГП 3,9, вероятно только потому, что движку легче её крутить. т.е. именно для 1,4 л, при прочих равных 3,9 предпочтительнее.
То же справедливо в теории и для моего двигателя например, но вот необходимости в ГП 3,9 для себя я не вижу. Вот сейчас только проверил - обороты примерно 2000, IV передача, скорость около 60 км/ч, при этом довольно хороший запас "отзывчивости" на педаль газа. Двигатель не давится. Подсказчик переключения молчит. Разгон вполне возможен и не сказать, что прям пенсионерский. Точнее диапазон засечь не смог (дорожная обстановка) в другой раз уточню.
Я пока только "пристреливаюсь", привычка "девятошная" никак не уходит. То же III включаю часто, но по факту надо это не всегда, в моём случае.

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Я пока только "пристреливаюсь", привычка "девятошная" никак не уходит. То же III включаю часто, но по факту надо это не всегда, в моём случае.

Привычка ресурс мотора может сберечь. При одинаковой мощности на колёсах, но разных оборотах двигателя, будет кратно разный момент на коленчатом валу и соотв. усилие на заламывании поршней, при этом на более высоких оборотах меньший момент зато больше давление масла.
В расходе разница мизерная, под 50 км/ч на 3й можно практически с тем же расходом ехать, что и на 4й из-за падения КПД двигателя.

60 ещё куда не шло, но как правило утром и вечером 60 только на пике разгона, а потом идёт сброс скорости до 50...55, потому что догнал впереди идущего.

Добавлено через 6 минут
Для гранты конечно я не найду, но смысл одинаковый. Оптимальные обороты как правило выше 1500, даже если двигатель с 1500 имеет хороший подхват.
И где именно находится пик для гранты точно сказать тяжело, думаю где то выше 1500. Падения КПД идёт из-за потерь тепла во время рабочего хода. Идеально вся теплота должна совершить работу, но часть тепла успевает уйти в ОЖ и чем дольше времени длиться рабочий ход, тем больше тепла уходит впустую, после 1500...2000 об мин скорость потери тепла через стенки цилиндров практически не заметна на фоне потерь тепла с выхлопными газами, там самый большие потери в ВМТ, которые поршень проходит очень медленно, а Тгазов очень высокая.


Т.е. ехать на 1200 об/мин явно не оптимально для ДВС. Точно не помню на какой скорости на 4й передаче будет 1500 об/мин, но при пересчёте где то в районе 50 км/ч будет 1500, вроде как как раз чуть больше средней скорости по утрам/вечерам.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

...Т.е. ехать на 1200 об/мин явно не оптимально для ДВС. Точно не помню на какой скорости на 4й передаче будет 1500 об/мин, но при пересчёте где то в районе 50 км/ч будет 1500, вроде как как раз чуть больше средней скорости по утрам/вечерам.

Надо будет попробовать засечь, что там подсказчик скажет. В смысле, на каких оборотах предложит III включить вместо IV.

Расчётные скорости с разными ГП, резина 175/65-14
ГП - 3,7 ; IV передача

1500 - 47,2
1600 - 50,4
1700 - 53,5
1800 - 56,7
1900 - 59,8
2000 - 63,2

ГП - 3,9 ; IV передача
1500 - 44,4
1600 - 47,4
1700 - 50,4
1800 - 53,3
1900 - 56,3
2000 - 59,3

[www-shurik]

Видимо на 1800 и ниже не комфортно мне ехать.

Ну и +5% к моменту на каждой передаче тоже ощутимо, когда скорость ограничена 60 км/ч, может даже местами и на 5й по городу можно будет прокатиться.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Видимо на 1800 и ниже не комфортно мне ехать...

Очень может быть... Пока ничего предПоложить не могу. Покатаюсь подольше, может чего насмотрю.

По моей привычке, я предпочитаю переключаться немного позже и ехать с более высокими оборотами на конкретной передаче, а подсказчик, советует переключаться раньше... хотя толком разогнаться ещё не успеваешь... и при равномерном движении с вроде бы нормальными оборотами для конкретной передачи - предлагает включить высшую.
И ведь едет, зараза, и не давится.

[denlom]

Ездил в МСК из Орла и назад. 800 км общий пробег. Расход 6.7 литров на сотню при средней скорости 78 км/ч (данные по бортовику, но ему нет оснований не доверять). Сильно подрос расход из-за участка автомагистрали от Тулы до МКАД и пробки на МКАДе.

[cgtw]

Киров-Пермь, в один конец 520 км. Туда 6,8 л. на сотку, обратно 7,3 л.-кондей иногда включал. Скорость 100-120. Пробег авто ( июль 18г.) был чуть более 1500 км. Данные штатного БК.
Сейчас пробег поболе 5000 км-по городу стабильно 9,3 л, причем катаю, в основном, без пробок, рано утром и поздно вечером.
Не радует, на Шевике, на 92 было около 11, а там два моста, а по трассе легко в 9л укладывался Причём на мудовой резине.

[Tolik043]

Сейчас пробег поболе 5000 км-по городу стабильно 9,3 л, причем катаю, в основном, без пробок, рано утром и поздно вечером.

Многовато, не? Прикатывается ещё видимо. Бензин какой заливаешь?

[cgtw]

95 лью. Расход убивает. Думал с внедорожников соскочу и будет мне счастье, счас. Может, конечно, прикатается, но верится с трудом.
А у тебя как?