Вождение автомобиля

[Zensor]

Сообщение от feudor

Как то ехал из деревни 25 км, дорога двухполосная, разметка практически везде 1.1. Так вот посчитал, что я педалью тормоза воспользовался в 11 раз меньше, чем водитель впереди идущего авто.
А торможение педалью и последующий разгон увеличивают средний расход топлива.

Двигателем хорошо на классике или на Ниве тормозить, там мехпотери в трансмиссии большие. А Калина или Приора с облегчённой ШПГ на 4-й передаче под сброс газа практически не тормозит двигателем, а только разгоняется. Надо на третью переходить. Так что сейчас при отсутствии дефицита запчастей я уже давно считаю тормозные колодки расходным материалом.

[feudor]

Сообщение от Zensor

Так что сейчас при отсутствии дефицита запчастей я уже давно считаю тормозные колодки расходным материалом.

Дело не в колодках, а в приемах вождения, позволяющих экономить топливо. Зачем мне жать педальку газа если впереди на светофоре горит красный. Логичнее сбросить газ, притормаживая двигателем подкатиться к светофору. Загорается зеленый и продолжаем дальнейшее движение без остановки.

[tarlagoy]

Сообщение от feudor

Дело не в колодках, а в приемах вождения, позволяющих экономить топливо. Зачем мне жать педальку газа если впереди на светофоре горит красный. Логичнее сбросить газ, притормаживая двигателем подкатиться к светофору. Загорается зеленый и продолжаем дальнейшее движение без остановки.

Это хорошая практика. К сожалению, при современном городском траффике, не всегда применима.

[feudor]

Сообщение от tarlagoy

К сожалению, при современном городском траффике, не всегда применима.

Согласен, не везде удается применить этот прием.

[Coup]

Сообщение от Zensor

Двигателем хорошо на классике или на Ниве тормозить, там мехпотери в трансмиссии большие. А Калина или Приора с облегчённой ШПГ на 4-й передаче под сброс газа практически не тормозит двигателем, а только разгоняется.

Прикольная у Вас машинка, можно вообще без газа ездить. Разогнался, педальку отпустил и дальше катишься не расходуя бензина, да еще и скорость набирая. Гибридные авто отдыхают просто...
По поводу классики и Нивы. Если это карб, то съэкономить не получиться, разве что на колодках. В карбюраторе бензин постоянно поступает в дигатель в отличие от инжектора.

[Аскольд]

Сообщение от Coup

В карбюраторе бензин постоянно поступает в дигатель в отличие от инжектора.

а вы в курсе про ЭПХХ(экономайзер принудительного холостого хода) даже в запорожце в одном из карбюраторов был. Едешь с горки на передаче и подача бензина перекрывается

[babai]

Сообщение от Coup

Прикольная у Вас машинка, можно вообще без газа ездить. Разогнался, педальку отпустил и дальше катишься не расходуя бензина, да еще и скорость набирая. Гибридные авто отдыхают просто...
По поводу классики и Нивы. Если это карб, то съэкономить не получиться, разве что на колодках. В карбюраторе бензин постоянно поступает в дигатель в отличие от инжектора.

Не сразу она тормозит, после карбюратора сильно заметно, может из-за ЭПГ.На семерке педаль бросил и сразу чувствуется, а на гранте как ехала так и едет пока тормоз не прижмешь.

[=ergo=]

Сообщение от babai

Не сразу она тормозит, после карбюратора сильно заметно, может из-за ЭПГ.На семерке педаль бросил и сразу чувствуется, а на гранте как ехала так и едет пока тормоз не прижмешь.

Там что круиз-контроль стоит

[babai]

Сообщение от =ergo=

Там что круиз-контроль стоит

Типа))) она и на первой-второй едет без давления на педаль

[=ergo=]

Сообщение от babai

Типа))) она и на первой-второй едет без давления на педаль

У меня на всех передачах, кроме пятой так едет.
При 1 скорости, 10 км, в пробке очень помогает.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Warner

Первый раз слышу, чтобы торможение двигателем приводило к экономии бензина. Почему и существует повышенный расход топлива в зимний период, за счет кардинального изменения манеры езды. Это почти полный отказ от наката, за счет которого летом значительно уменьшается расход топлива. А зимой торможение двигателем приводит только к увеличению расхода топлива. И какая разница карбюраторный это или инжекторный двигатель. Тогда бы все летом ради экономии топлива отказались бы от наката и катились бы например с затяжной горы на передаче. Бред какой то получается.

Я всегда с горы коробкой торможу. Если свободное пространство есть.
Плюсы в отличие от тормоза:
Машина скорость держит ровно
Не стираются колодки
Расход топлива резко падает.

Расход топлива падает, или вообще не нет. Т.к. энергия движения с колес при помощи передачи, идет к двигателю. Двигатель продолжает работать. Получается как бы обратный эффект. Инжектор "видит" что двигатель работает, понижает подачу топлива или прекращает её совсем.

Опять таки, торможение двигателем, помогает спокойно катиться в пробке с горы. Ставлю на первую и машина тихонько ползет вниз, примерно со скоростью пробки. Не надо постоянно жать тормоз, а нога меньше устает.