Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[borisovds]

Сообщение от igor'

Получается, что приборная панель показывает не факт включения передачи, а положение ручки переключения передач, а это ппц какая засада.

Кстати, никто не замечал, если машина оставлена на задней передаче, когда включаешь зажигание, что приборная панель показывает? У меня сегодня с утра показывало N, хотя до включения зажигания рычаг стоял на задней и при первом всовывании ключа зажигания приборная панель странно несколько раз пропиликала.

Словно у нее на морозе мозги набикрень сносит.

Это она тебе напоминает "Не забудь нейтраль включить.... "

[borisovds]

Сообщение от andy45

нужно еще иметь ввиду что помимо актуатора сцепления, есть актуаторвыбора передачи и актуатор включения передачи

получается что приборка показывает выбранную передачу, даже если она не включена

Мне кажется, что когда передача выбирается (рычагом) на дисплее циферка моргает, а когда включилась перестает моргать.

[andy45]

все верно, но в наших морозных случаях ведь не моргает ничего... отсюда и вывод что выбор передачи происходит, а воткнуть - не получается.

а поскольку положение актуатора можно отследить, то и при нажатии газа ничего не происходит..

[igor']

Брал автомат в надежде, что жена сможет без проблем ездить, а теперь понимаю, что сам без проблем не смогу ездить. Прогресс!

[Oleg08]

igor', да разберутся и пофиксят, не переживайте. )

[igor']

Меня успокаивает то что она в итоге едет и ни у кого еще колом не встала, а это реально прогресс! У меня нет автозапуска, поэтому к моменту когда ее очищу от снега она нагревается до 30 градусов и выше (и сам как раз размялся, согрелся).

В остальном машина супер!!!

[Shateau]

А зачем насиловать движок и коробку и ехать в мороз на непрогретом? Всегда авто прогреваю после ночи, если б она после каждой заглушки не ехала, а так вполне приемлимо.
На механике не прогретой и то сам с трудом впыриваешь скорость, а тут пластмассовый актуатор...

[denverd]

до 30 градусов

А зачем насиловать движок и коробку и ехать в мороз на непрогретом?

Вот собственно об этом здесь и идет обсуждение, никто не против греть до +20 +30, но +50 и выше это уже маразм.

[badger]

на самом деле, сложный вопрос с прогревом. Нагревать до температуры, когда смесеобразование стало нормальным - это ок. Ну, две минуты, три мааксимум.
А дальше - вопрос, что лучше, 15 минут стоять на холостых, или ещё за несколько минут нагреться на ходу. Либо без нагрузки долго, либо с нагрузкой быстро.
Бабушка надвое сказала, в общем.

[Оксана67]

Я первый раз думала, что машине совсем кранты. А оказалось погреть нужно. В общем не так страшно. Пользуюсь автозапуском. А проблему решать конечно нужно.