LADA Granta и Renault Logan - Архив

[Epidemic]

"Убийц" Логана не существует! это аксиома!
Если машина "лучше" Логана, она дороже, а если ценник ниже, то минусов больше чем у Логана.

Это можно к любому автомобилю отнести.

[Юрьич]

Сообщение от wovan

у рапида база больше , он по трассе лучше прет и по устойчивей на дороге а не как это недоразумение на презентации

Вложение 12555

Там шина на переднем колесе лопнула - об этом много писАли. Честно говоря, я на Гранте в повороты вхожу на бОльшей скорости, чем на Логане. На Логане крен был больше и сиденье хуже сбоку держало - скатывался либо на дверку, либо на ручник. А в Гранте у меня чехлы классные, с большой боковой поддержкой - хорошо держат. Вот кстати еще одна тема в сравнении Логана и Гранты: позиции педалей. На Логане при длительной поездке (1000 км в день и больше) ничего не уставало. А вот на Гранте у меня затекает правая нога - мне кажется потому, что икроножная мышца сбоку упирается в "бороду". Может, кровеснабжение ухудшается? Не знаю, но приходится время от времени убирать ногу с педали газа на пол, чтобы отдохнула.

[Epidemic]

А вот на Гранте у меня затекает правая нога - мне кажется потому, что икроножная мышца сбоку упирается в "бороду".

Не в этом дело. Тоже в дальней дороге бывало нога уставала, причину нашел почти сразу. Когда едешь на пятой 90-100 на педаль почти не давишь и голеностоп под сильным углом согнут. Распрямляю как удобно, еду 120

[11gosha]

Сообщение от Pitonoff

"Убийц" Логана не существует! это аксиома!
Если машина "лучше" Логана, она дороже, а если ценник ниже, то минусов больше чем у Логана.
Здесь главное бюджет покупателя и его желания.
С моим бюджетом и притязаниями меня "удовлетворила" Гранта, будь я на 50-70 тыщ "богаче", мой выбор был-бы за Логаном. (А Приору я для себя вообще не рассматривал)
Рено с Логаном сделали тоже, что и VW c своим "жуком", остальные только нелепо подражают.
Гранта и Логан все таки рассчитаны на разные потребительские группы. И каждый автомобиль хорош по своему. А при наличии достаточных средств каждый купил бы себе "пустой" Гольф или Меган а не "фаршированные" Гранту, Логан, Приору

Я не купил, хотя и мог.

[Pitonoff]

Я не купил, хотя и мог

мне не понять, наверное мы поразному относимся к машинам

з.ы. Одна вещь меня по настоящему расстраивает, моя трехмесячная гранта, гремит, скрипит больше предыдущего семилетнего логана.
как можно испортить нормальную машину? создается впечатление, что это делают специально. Почему только с нами машинами: "У тебя ничего не сломалось и не отвалилось? - тебе повезло!" а у иномарочников "У тебя что-то с машиной? - неповезло..." Кстати вопрос "втыковости" моторов, в 90% случаев задают владельцы отечественных авто, и в 10% бывшие владельцы отечественных авто

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Юрьич

На Логане при длительной поездке (1000 км в день и больше) ничего не уставало. А вот на Гранте у меня затекает правая нога - мне кажется потому, что икроножная мышца сбоку упирается в "бороду".

Все зависит от антропологии...
у меня затекала нога и на Логане, и на Гранте, и на Святогоре и на Оде, и на Флюенсе, и на Волге.... потом привыкал
на других машинах "попробовать" не хватало времени, а "усесться как надо", я смог только в Тахо...
мой рост 198... поэтому внутренний размер машины для меня имеет немаловажное значение

[Юрьич]

Очень Вас понимаю - у меня 196. Кстати в логане у меня сиденье было в крайнем заднем положении, а в гранте - нет. Можно еще см 10 назад отъехать

[Epidemic]

Вот поэтому я и мечтаю о регулировке по вылету. Длинна регулировок кресла космическая, позволяет отодвинуться назад, чтобы на педаль газа жать так, как удобно, но до руля приходится немного тянуться. Проблема всех более-менее высоких людей в не дорогих машинах.

[hoh23]

, я на Гранте в повороты вхожу на бОльшей скорости, чем на Логане. На Логане крен был больше и сиденье хуже сбоку держало

хз я наоборот даже на спорте пока без кренов практически - так и не научился так, как на подвеске логана входил на грани срыва и переворота авто )) Тут динамика разгона и отсувиве кренов многое компинисаруте что в радость в шашки если рядов побольше, а вот в поворот пока на переделе как-то стремаюсь ощущение что связь с дорогой потеряю )

[Pitonoff]

Сообщение от Epidemic

Вот поэтому я и мечтаю о регулировке по вылету.

в Тахо мне больше всего понравилась регулировка педального узла, влево-вправо, вперед назад. Конечно за наш бюджет о таком не помечтаешь, но регулировка руля по вылету (хотя бы в некоторых комплектациях) сильно упростила бы посадку.

Добавлено через 7 минут
hoh23
согласен, что на гранте приятнее ездить в динамичном стиле, она резвее и лучше Логана рулится, и по хорошему покрытию (асфальт, грунт) комфортно и ничего не скрипит (гремит). Но по убитым дорогам, где ямка на яме, стыки и трещины в асфальте, комфортнее ехать на Логане. Мне еще не попадалась легковая машина (с начальным ценником меньше 1,5 млн. руб) которая так нивелирует убогость наших дорог. Новая Альмери и Ларгус не в счет по понятным причинам

[Epidemic]

в Тахо мне больше всего понравилась регулировка педального узла, влево-вправо, вперед назад. Конечно за наш бюджет о таком не помечтаешь, но регулировка руля по вылету (хотя бы в некоторых комплектациях) сильно упростила бы посадку.

Педальный узел это чисто фишка американцев и авто для американского рынка. На европейском и других рынках такое редко встретишь. Хотя прикольная опция
А вот колонку по вылету на Гранте, ну или по крайней мере авто такого класса мы еще не скоро увидим. Я даже не припомню ни одну машину из В-класса, чтобы по вылету руль выходил. Даже в С не у всех увидишь.