Я про 126-127 двигатель, нафига там приблуда от 1.8?)))
Я то же не знаю, нафига там приблуда от 1,8. А кто предлагал её?
Толик правильную показал. Картинка, скрин из ТИ.
Цитата:
Сообщение от Watson
Ну и насчет каждый - не каждый, далеко не каждый, большинство людей как раз худо-бедно адекватные, признают наличие недостатков, только они на форумах как правило жопы не просиживают)))
Большинство людей до сих пор считают, что 8 кл. моторы не загибают клапаны.
Я то же не знаю, нафига там приблуда от 1,8. А кто предлагал её?
Никто не предлагал. В целом, когда начинают взвешивать, "что лучше, что хуже", то всегда появляется дядя вася со своими выводами и советами. И по ремонту, и по моторному отсеку, т.е, что удобно, что не удобно в обслуживании. Вот я и привёл как пример данную приблуду. Watson посчитал, что это лично в его адрес и ответил, что он вёл разговор про дв. 126-127.
И что не так? Недостатком считаешь отсутствие свободного места в моторном отсеке? Так и хорошо, нефиг делать Гранту шириной с Волгу.
Я так понимаю, что 11182 подошёл бы на Весту вполне неплохо и нашёл бы своего покупателя. Может там передачки, ну или главную пару - покороче, и всё. Та и то не факт, что это(покороче) точно необходимо.
Я так понимаю, что 11182 подошёл бы на Весту вполне неплохо и нашёл бы своего покупателя. Может там передачки, ну или главную пару - покороче, и всё. Та и то не факт, что это(покороче) точно необходимо.
Инфы нет случаем, будут ставить, нет? А то я не слежу за этим.
Инфы нет случаем, будут ставить, нет? А то я не слежу за этим.
Не встречал пока.
Но встречал мнения на ютубе на сей счёт, что, конечно, так себе, для кого-то. Но мне тоже мерещится, что было бы неплохо ну хотя-бы попробовать поставить, исследуя рынок на сей счёт.
Кстати, по поводу твоего "нефик делать из Гранты Волгу". Они как раз собираются делать что-то подобное, планируя новую Гранту на платформе Дачии Логан нового поколения(которая уже вышла на рынок, кстати), - то есть увеличенного размера. Вот на неё то и будут якобы ставить 11182(в том числе его, насколько я понял).
А Веста умрёт.
Watson, ты чё подпрыгиваешь? Ты что читаешь - через день не помнишь? Разговор зашёл про ремонтопригодность и высказывания дяди васи.
Я если честно вообще не понимаю о чем речь и какой дядя вася))) Поскольку ответ был мне - я уточнил что писал в последнее время все только про 126-127 движки, 1.8 он как-бы в стороне от всего этого, не настолько массовый, и я про него ничего, во всяком случае в последнее время, не писал. Я больше скажу - я некоторых товарищей из-за того какую бредятину они несут с своими натягиваниями котов на глобус - почти не читаю, если только не чисто поржать и поприкалываться над откровенной дурью, не хочу терять время - если там что-то было про 1.8 - то мне пофиг, я не вчитываюсь в такие потоки сознания.)))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Tolik043
Никто не предлагал. В целом, когда начинают взвешивать, "что лучше, что хуже", то всегда появляется дядя вася со своими выводами и советами. И по ремонту, и по моторному отсеку, т.е, что удобно, что не удобно в обслуживании. Вот я и привёл как пример данную приблуду. Watson посчитал, что это лично в его адрес и ответил, что он вёл разговор про дв. 126-127.
Watson, "Дядя Вася" - это персонаж, так называют на технических форумах слесарей, мастеров, и гаражных специалистов. Говорят - "Ездил в сервис, причина осталась". Обычно отвечают - "Тогда тебе к Дяде Васе".
Они есть в каждом городе. Грамотные дяди васи работают лучше спецов с СТО и за работу оплата меньше.
Шурик, под капотом корова телиться не будет. Места (16V) - вполне. Неудобства - кондёр, если что.
Я рейку доставал.
Эл. котёл лепил. Места полно - куда поудобнее мне, туда прилепил.
Снимал катализатор (ну так мне захотелось).
Думаю на 16ре всё это чуток неудобнее, особенно шланги от котла разводить. Хотя может ошибаюсь, но тот же шланг с отопителя сдёрнуть - тоже надо постараться. Или датчик кислорода выкрутить.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Watson
Про плохие низы на 16v я смотрю все больше пишут владельцы 8v, видимо себя успокаивают. А именно на 8v дро**ть сцеплением приходится больше при троганьи, чтобы не заглохнуть, 16v пофиг - отпустил сцепление - он и без газа поедет на худо-бедно ровной дороге.
Да не надо ерунду собирать, не отличается 8v на низах.
Точно так дже можно на ХХ трогаться и ехать на ХХ просто переключая передачи.
Отличия то в чём у этих двух моторов, чтобы 16рь вдруг как то по другому ехал? Тот же дроссель, те же поршня.
При оборотах до 1500 об/мин дроссель никогда на полную не открывается, прошивкой заложено.
У 8v распредвал оптимизирован под более низкие обороты(потому что там верхов нет), чем у 126 на заводской настройке(его под верха оптимизировали). Вот на скольких я приорах проехал, прежде чем ниссана взять - они либо так же едут, либо хуже. До 100 км/ч там с секундомером разницу ловить надо.
Причём это не мной придумано - это по ТТХ отличия, как и по расходу в 0,1л на 100 в смешанном цикле. По трассе чуть больше разница будет.
Последний раз редактировалось www-shurik; 17.08.2021 в 21:05.
Я рейку доставал.
Эл. котёл лепил. Места полно - куда поудобнее мне, туда прилепил.
Снимал катализатор (ну так мне захотелось).
Думаю на 16ре всё это чуток неудобнее, особенно шланги от котла разводить. Хотя может ошибаюсь, но тот же шланг с отопителя сдёрнуть - тоже надо постараться. Или датчик кислорода выкрутить.
В этих работах наоборот - шестнарь удобнее.
Перед моторным щитом места чуть больше. Впускной коллектор с другой стороны объем занимает.
На К1 менял УДК. Совершенно без проблем доступ.
Я рейку доставал.
Эл. котёл лепил. Места полно - куда поудобнее мне, туда прилепил.
Снимал катализатор (ну так мне захотелось).
Думаю на 16ре всё это чуток неудобнее, особенно шланги от котла разводить. Хотя может ошибаюсь, но тот же шланг с отопителя сдёрнуть - тоже надо постараться. Или датчик кислорода выкрутить.
Линейный вид
