Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[GenaM]

Сообщение от Oleg08

проще помазать актуаторы и дальше ездить.

а гарантия после вмешательства сохраняется?

[снучибучи]

Поменяли сцепление. Стояло вообщее левое. Как оказалось в прошлый раз диллер воткнул от приоры. Даже пришлось им писульку начиркать,что сам туда не лазил. Смазали вилку. Акктуатор мазать не стали. Но сказали за ваши деньги не по гарантии можем смазать.

[sunduk]

Сообщение от GenaM

а гарантия после вмешательства сохраняется?

А вы никому не говорите. Там нет никаких защитных пломб

[Jerals]

Как оказалось в прошлый раз диллер воткнул от приоры

А какой дилер воткнул от приоры?
Не будете смазывать актуатор?

[снучибучи]

Аэропорт накосячил. Пока поезжу понаблюдаю. Да и жары пока нет.

[Jerals]

Аэропорт накосячил

Мне там же меняли...запросто что и у меня такое...шестеренка не горит? и рывков, пинков нет?

[снучибучи]

Тьфу,тьфу. Пока все хорошо.

[ktkbr]

Сообщение от снучибучи

Тьфу,тьфу. Пока все хорошо.

Тысячу километров тоже было хорошо, после замены корзины и диска сцепления. Теперь удары и толчки при смыкании сцепления , при начале движения. И скрипит теперь даже после непродолжительной поездки по городу (километра два три) без пробок, но со светофорами. И теперь не влияет какая температура на улице. температура двигателя 82 градуса. Почти две недели ждал очередь на сервис чтобы попасть на диагностику коробки. Записывался 07.07.2017 аж на 19.07.2017. Все занято говорят. Сегодня поеду к часу сдаваться в очередной раз.

[снучибучи]

Мож не то или не так вкарячили. Как показывает практика многие касяки с амт , это не квалифицированная работа диллера. Вот только скрип актуатора не хотят признавать. А это бы значило признать не состоятельность данного узла.

[ktkbr]

Сообщение от снучибучи

Мож не то или не так вкарячили. Как показывает практика многие касяки с амт , это не квалифицированная работа диллера. Вот только скрип актуатора не хотят признавать. А это бы значило признать не состоятельность данного узла.

Вчера сьездил на диагностику. Сняли видео и провели тесты. Отправили видео на завод. Сегодня позвонил инженер и сказал, что неисправность подтвердили, будут заказывать новый актуатор. Вот такие дела, второй за год уже.