Вчера ездил во Владимир (130 км), показалось, что теперь уже левый диск греется чуть больше)) Решил для профилактики перебрать и левый цилиндр. Там оказалось все намного лучше, но намек на закисание уже был. При наличии всех инструментов, вся операция заняла полтора часа, включая перекуры, промывку направляющих с набивкой новой смазки, треп с соседом и прокачку тормозов. Пыльник цилиндра заменил, есть подозрение, что они растягиваются со временем и на поверхность поршня попадает вода. Со стороны цилиндра стоит пружинное кольцо, а вот на поршне пыльник держится только за счет проточки и натяжения резины.
Вчера ездил во Владимир (130 км), показалось, что теперь уже левый диск греется чуть больше)) Решил для профилактики перебрать и левый цилиндр. Там оказалось все намного лучше, но намек на закисание уже был. При наличии всех инструментов, вся операция заняла полтора часа, включая перекуры, промывку направляющих с набивкой новой смазки, треп с соседом и прокачку тормозов. Пыльник цилиндра заменил, есть подозрение, что они растягиваются со временем и на поверхность поршня попадает вода. Со стороны цилиндра стоит пружинное кольцо, а вот на поршне пыльник держится только за счет проточки и натяжения резины.
РЖА внутри РТЦ от присутствия влаги в ТЖ. Замена ТЖ 60 ткм или 3 года , что раньше наступит. Ест прибор называется влагомер.Он показывает влагу в ТЖ. По опыту-не бери росдот4 .возьми любого импортного произахводителя.На этикетке будет написано т кипения 260 гр С при попадании влаги, Т кипения 160.PS: К на работу часто приезжает представитель компании производителя масел S..... И рассказывал - у них происходят время от времени квалификациооные экзамены. Ему попался вопрос о ТЖ ...... .Торм.Жидкость очень гигроскопична - открыл(все видели там есть типа пломба),залил в бачек ГТЦ и остатки выбросить.Так как жидкость втянет в себя влагу из воздуха.Факт проверенный-цвет жидкости не влияет на нахождение влаги в бачке ГТЦ или ГЦСцепления.Спасибо
Ржавчина на поршне была как раз не внутри цилиндра, а на выступающей части, между уплотнительным кольцом и пыльником и не давала ему втянуться обратно при отпускании тормоза.
Ржавчина на поршне была как раз не внутри цилиндра, а на выступающей части, между уплотнительным кольцом и пыльником и не давала ему втянуться обратно при отпускании тормоза.
Если износ колодок близок хотя бы к 50%, то заменой колодок можно было бы легко решить эту проблему.
__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017
Тоже самое происходило на 24 Волге . Добавлял под пыльник камфорное масло (читал в мануале к 24)оттянув пыльник от поршня шприцом, без иглы. А РЖА слезла бы если-бы оттер тряпкой, салфеткой с применением WD40.Я оттирал на Opel,а шкурочкой асисяй низяяя.
Комбинированный вид
