Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период - Архив

[H.A.J.]

-- мое имхо, масло в десятку, с такими пробегами - свечи, раз в два года, щетки одни
на лет 5+, хорошие, тока резинки менять - это мое мнение, я не авторитетный...)))
я чисто это --- сам по себе ))) ...

[zver]

Имхо трек малость потролил)))

[H.A.J.]

Имхо трек малость потролил)))

Выходной ))) ...

Добавлено через 38 секунд
и это ... я повелся блин ))) ...

[trek]

Все серьезно. Вспомните 1985 год. Для ВАЗ2108 срок замены масла марки М6/ 10Гз был заводом установлен 15000км. Тогдашняя нефтяная композиция и современные масла две очень большие разницы. На тему длинных прогревов. Помнится еще в 80е было доказано, что износ двигателя на холодную связан со временем его работы при низких температурах ОЖ. Соответственно подразумевалось, что скорейший вывод двигателя на режим уменьшает его износ. Вопрос что лучше для мотора, либо на 1200 оборотов на месте тарахтеть, либо на ходу при минимальной нагрузке на тех же оборотах в два раза быстрее прогреться.
Кто то еще скажет что обсуждение этих важных проблем эксплуатации автомобиля является троллингом.

[Волгарь]

Сообщение от trek

Вопрос что лучше для мотора, либо на 1200 оборотов на месте тарахтеть, либо на ходу при минимальной нагрузке на тех же оборотах в два раза быстрее прогреться.

Где–то тут уже писалось, что на холостых мотор и без масла может длительное время работать.
Если нужно быстро прогреть, то, естественно, нужна нагрузка, а холодному это вредно.
Как говорится, свой опыт ценнее, поэтому грею мотор до 30 градусов и еду в соответствующем дорожным условиям режиме. И только под напором обстоятельств могу тронуться после заводки сразу же, на непрогретом. Но это очень редко.

[extractor]

А мне считается, что железо должно работать...не зависимо от температуры.

[Волгарь]

Сообщение от extractor

А мне считается, что железо должно работать...не зависимо от температуры.

Ну и хорошо. Твои считанья — твой опыт.

[alexey_79]

Сообщение от www-shurik

В теме про зиму - склонялись что для гранты это маловероятно. И это на стоковом термостате? Всё же есть риск получается?

Там спорная ситуация была. За день до этого, в дороге отскочил камушек от встречного авто. Ну отскочил и отскочил! Когда на следующий день завел авто, воздух сразу же направил на стекло (специально, чтобы не треснуло) и спокойно принялся стряхивать снег с машины. Когда же уселся за руль - заметил эту змейку. Немного приглядевшись увидел на стекле ма-а-а-аленькую точку, от которой затем и побежал ручеек трещины. В страховой я на эту точку и указывал.

[masel]

Проехал за два года 40 тысяч километров. ТО делал по сервисной книжке в срок.

Неприятности:
1. Лампочки ходовых огней. Заменил уже 6 лампочек. Днем горят только ходовые огни.
2. Привод стеклоочистителей. На 32 тысяче стал периодически останавливаться. В сервисе заработал, гарантийным случаем не признали и пришлось покупать новый.
3. Утопил контроллер в питреском потопе. Это к тому, что большую волну лучше переждать на холмике.
4. Датчик скорости на 34 тыс. Замена по гарантии.

[trek]

Сообщение от masel

3. Утопил контроллер в питреском потопе. Это к тому, что большую волну лучше переждать на холмике.

Врожденный дефект - ЭБУД расположен штеккерами кверху, за 4 года производитель дефектом не признал. После произведенных доработок 2012 года заливает из подкапотного пространства по прежнему.
За четыре года дефект перешел в конструктивную особенность.
Половина калинок предыдущих ОЖ рано или поздно заливает блок. Гранты водой забортной ухитряются заливать штуку засунутую значительно выше колен водителя. ЭБУД перенести в ходе производства что тогда, что сейчас никак не получается. Дерьмовый однако производитель. Вряд ли в мире еще какой производитель рискнет четыре года гнать брак заведомо всем известный.