Дак а где ему скапливаться то?
Вода тяжелее масла, стекает в нижнюю часть поддона. За ночь оседает и замерзает. при прогреве начинает таять (может с кусками льда) - в любом случае вода не растворяется в масле и пока оно тёплое оседает на дне.
Сразу мысля возникла, а что если после зимы немного масло прогреть или в тёплый бокс авто поставить. Помто пробку открутить и немного масла слить (0,5л-1л) и долить столько же, если и была вода, она стечёт первой.
Сразу мысля возникла, а что если после зимы немного масло прогреть или в тёплый бокс авто поставить. Помто пробку открутить и немного масла слить (0,5л-1л) и долить столько же, если и была вода, она стечёт первой.
Я смотрю ты легких путей не ищешь. Зачем откручивать, сливать? Поездий часик другой, вода сама испарится.
все равно прикинь сколько воды должно быть в картере что бы нарушить подачу масла в двигатель, это её специально надо в движок налить
Ну если там на крышке вот такой налёт, то может и много влаги.
Бывает ещё вот так:
Цитата:
Автомобиль периодически грелся с помощью автозапуска. Неделя морозов прошла нормально, но млин перед самым отъездом на вахту перемерз сапун все масло выдавило через щуп.
Ведь это всё и идёт от картерных газов, проблема не редкая (если в поисковике поискать). Повторить условия эксперимента не сложно. Но видимо меньшая скорость позволила сапуну не замёрзнуть, а воде просто остаться в масле. Вероятно не за один раз там тоже намерзало. Сколько там реально воды набирает? https://www.drive2.ru/l/444165/
Добавлено через 37 секунд
Цитата:
Сообщение от 78 region
Я смотрю ты легких путей не ищешь. Зачем откручивать, сливать? Поездий часик другой, вода сама испарится.
Ну как вариант)))
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.01.2016 в 21:26.
Да просто мотор холодный, капот не утеплён (хотя бы картонкой от встречного потока при -30... -40С и ниже желательно от потока мотор укрывать). У меня у знакомого на ходу перехватило сопун.
Если мотор не очень сильно пыхтит, то продувка сопуна не очень эффективная и видимо стекающие капли воды там намерзают и вообще не тают.
Хотя кто то говорит, =это в месте, где смешивается тёплый воздух из картера и холодный после воздушного фильтра (сопун обычно по трассе перемерзает).
Но пример я привёл просто - что влага там намерзает т.е. её хватает, чтобы шланг перекрыть, толщина которого соизмерима с трубой маслонасоса.
Последний раз редактировалось www-shurik; 25.01.2016 в 21:47.
Вот такой поставить, и индикатор обеспечен. Да и прогрев.
Ведь холодный воздух идёт на впуск и там встречается с картерными газами. Так то они сами по себе уже горячие. Просто на фоне расхода воздуха, количество картерных газов в разы меньше, если влага конденсируется в сапуне, то есть шанс её наморозить там. Но мороз нужен -30С или холоднее и к тому же ехать по трассе с хорошим встречным ветром.
На ХХ скорее всего проблема в забитости сапуна грязью, года там немного воды и всё. На грантах об этом не слышал ещё.
Линейный вид
