"Робот" или АКПП?

[Heracle]

Сообщение от Редуктор

Надо обладать незаурядной фантазией, чтобы представить каким образом наша коробка 7 -10 кВт мощности отдаёт в окружающею среду. У нас даже специального радиатора нет! Зачем такую ерунду постить?

А зря думаете что нет. Это как про суслика, которого никто не видит, а он есть. Так и есть - потери в гидротрасформаторе выделяются в виде тепла и отдаются окружающей среде с помощью радиатора. Кроме того часть мощности расходуется на работу гидравлики.

[Редуктор]

Сообщение от Heracle

А зря думаете что нет. Это как про суслика, которого никто не видит, а он есть. Так и есть - потери в гидротрасформаторе выделяются в виде тепла и отдаются окружающей среде с помощью радиатора. Кроме того часть мощности расходуется на работу гидравлики.

Это что философский форум?
Я о конкретной баснословной цифре 7 - 10 кВт. Если это было бы так, то Ваших сусликов можно жарить на такой коробке. Человек пишет и не представляет на сколько это большая мощность для такой маленькой поверхности коробки. Я про это.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от ;

потери в гидротрасформаторе выделяются в виде тепла и отдаются окружающей среде с помощью радиатора.

В нашей коробке радиатора никогда не было!

Добавлено через 17 минут

Кроме того часть мощности расходуется на работу гидравлики.

Это вообще шедевр. Мощность выделяется либо на тепло, либо на полезную работу и в итоге всё равно в тепло. А тут что-то иное?

[Heracle]

В нашей коробке радиатора никогда не было!

Вы в этом уверены? Тогда как она не выходит тут же из строя? Откройте капот и увидите огромных размеров радиатор охлаждения двигателя. В нем внутри находится радиатор АКПП.

Я о конкретной баснословной цифре 7 - 10 кВт.

Для этого радиатора 10 квт рассеять - семечки. Любой автомобильный радиатор способен рассеять более ста киловатт тепла.

Это вообще шедевр. Мощность выделяется либо на тепло, либо на полезную работу и в итоге всё равно в тепло. А тут что-то иное?

Конечно. Перемещение фрикционов и тормозных лент за счет чего происходит по вашему? По щучьему велению и вашему хотению?
Изучайте матчасть.

[Вячеслав Л]

Сегодня в новостях прочитал про продажу первых Приор в Питере, где одна ушла инвалиду.
А ведь действительно.
Это целое направление куда Робот отлично подойдет.

Насколько знаю от знакомого, соцобеспечение выдает тока базовые Гранты.
На которые, в спец мастерских колхозят сложные системы рычагов от педалей к рулю.


http://www.manual-auto.ru/ruchnoe-up...moz-stseplenie

[zk87]

Аавтомат

[Oleg08]

О чем спор? При разомкнутой блокировке наша жатка кипятится легко и быстро, не спасает ни стоковый радиатор (унутри основного) ни даже отдельный.

Если зажать ручник, тормоз, и упереться в стену, потом полный газ, то больше 30 сек она не выдержит, т.к вся мощность двигателя уйдет в тепло. а там не один десяток киловатт.

[www-shurik]

Сообщение от bog61

Если зажать ручник, тормоз, и упереться в стену, потом полный газ, то больше 30 сек она не выдержит, т.к вся мощность двигателя уйдет в тепло. а там не один десяток киловатт.

Пробовали мы с другом колодки зимой тормозные просушить (ну не так сильно - просто немного тормозами) - главная пара срезала зубья.

У АКПП - есть один нюанс, хоть и с не высоким КПД, но на выходе из гидротрансформатора крутящий момент выше, чем на входе когда обороты на входе значительно превышают выход. ПРи трогании с места на вхоже есть обороты с некоторым моментом, а на выходе вал стоит на месте, но момент на нём выше - вроде для АКПП передаточное число на увеличение момента будет порядка 2,4 в этом случае и потом только падает. С разгоном за счёт не высокого КПД (относительно МКПП) будет достигнута точка когда моменты станут равны, но вал на выходе крутиться медленнее. КПД гидротрансформатора около 75-85% (если взять его блокировку за 100%) т.е. 15% тепла там точно останется. Часть его сдует ветром с корпуса.

При мощности с вала мотора 60 кВт 16%- это 10 кВт. Вот столько на гидротрансформаторе выделяться будет до включения блокировки при максимальной мощности на валу.


Радиатор охлаждения может отдавать 560Вт с градуса. При ТОЖ +80С и улице +20С - 33 кВт, для мотора мощностью около 67кВ этого много, часть тепла и так с дымом улетает и с коллектора и выпуска сдувается. Можно 10 кВт и с АКПП забрать, если там есть тепловая связь.

А пиковая мощность будет действительно огромна, главное как долго.
Энергия от 1 кВт за 5 секунд равна энергии от 500 кВт за сотую доли секунды - например просто от раскрученного маховика можно получить эту мощность.

[H.A.J.]

900 сообщений в форуме и не читали тему про установку доп радика, не рассматривали картинки от Сергея?
Странно.

Добавлено через 4 минуты
В общей сложности на автомобиле появилось 30 новых узлов и деталей. Большое время с точки зрения разработки было уделено температурным режимам коробки. АвтоВАЗ впервые за всю свою историю применил радиатор с интегрированным теплообменником для охлаждения масла в трансмиссии. То-есть в левый бачок радиатора системы охлаждения двигателя встроена масляная секция.
http://www.ladagranta.net/klub/nashe...avtomatom.html

[Редуктор]

Сообщение от H.A.J.

900 сообщений в форуме и не читали тему про установку доп радика, не рассматривали картинки от Сергея?
Странно.

Конечно читал! Но, считаю его не радиатором, в общепринятом смысле, а средством подогрева жидкости. Потому как не отдаст он энергию о которой говорите.
Ещё раз повторяю, речь идет о нормальной рассеиваемой мощности 7 - 10 кВт!!!!

[H.A.J.]

Потому как не отдаст он энергию о которой говорите.

я и не говорил - про семь киловат так то ...
перепутали меня с кем то.
на счет греть - парни отдельно ставили радиаторы, что бы не перегревалась жижа.
у меня на ммс выведена температура коробки и двигателя - не для прогрева это, она сама махом греется. наберите в яндексе --- дополнительный радиатор акпп.