Опыт эксплуатации штатных шин "Кама -217"

[wovan]

походу все дело было в том что накатом в поворот входил . шол бы на тяги - вошол бы без проблем
сам так раз накалолся капитально (

Добавлено через 1 минуту
это видимо дело в самой управляемости гранты дело

[Илья56RUS]

Читаю сообщения некоторых форумчан, об опыте эксплуатации шин Кама, возникает ощущение, что у нас шины на разных заводах сделаны. Накатал уже на этой машине 48956 км на камовских шинах, ничего из вышеописанного не наблюдал. Тем более заносов на мокром асфальте.

[d1m]

И качество шин разное, и стиль вождения, и дороги, и ощущения...

[Илья56RUS]

Может дело в давлении в шинах, по разному качаем?

[Uninstaller13]

Сообщение от wovan

походу все дело было в том что накатом в поворот входил . шол бы на тяги - вошол бы без проблем

именно так, в поворот не рекомендуется входить накатом, а именно внатяг, чтобы было лучше сцепление

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Илья56RUS

возникает ощущение, что у нас шины на разных заводах сделаны

ты может кроме КАМЫ никаких других не пробовал?

[www-shurik]

Сообщение от Uninstaller13

именно так, в поворот не рекомендуется входить накатом, а именно внатяг, чтобы было лучше сцепление

Добавлено через 1 минуту

ты может кроме КАМЫ никаких других не пробовал?

Дак впереди тойота шла, дистанция около 10 метров.

На восмёрке были бриджстоун, на ниве это же фирмы (два комплекта лето и зима).
На гранту взял на зиму липучку кумхо, на лето пока катую КАМУ.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Илья56RUS

Может дело в давлении в шинах, по разному качаем?

Давление пробовал от 1,8 до 2,6. Так и оставил заводом рекомендованное 2,0 (На шиномонтажке качали, почему то штатный приверает с их слов, у них оно в комплекте со стендом сход развал имеет сертификат поверки).
Повышенное не дало заметной экономии (только в плане показать рекорды сэкономив на 0,1л на 100 меньше чем обычно удавалось еле дыша на газ).
Пониженное заметно не прибавило плавности даже по гравийке, толка нет снижать - ээфект при снижении до 0,5 более менее заметен, но это не наш метод да и асфальт кругом.

Возможно дело в моей манере вождения - я часто входу в повороты на скорости.
Развал минусовой на всех колёсах, кастер увеличенный до +3,2, при повороте передок ещё больший минус развала от этого имеет. А задку видимо -1 градуса мало, но это уже прямого отношения к КАМЕ не имеет.

Вполне может быть виной не резина, а не достаточно жёсткость задней балки при таких поворотах (увод балки в плюсовой развал, не зря же растяжки ставят). На передку обе растяжки и распорка между саблями стоит.

[www-shurik]

Т.к. на передке колёса уже подизносились немного поменял их с задком. Появилась слабая вибрация. Решил отдать в балансировку. Проверил все три колеса (с запаской), а те что были на передке нареканий не вызывали в плане балансировки, их уже поставил на задок и даже проверять не стал (там с завода грузы по 10 грамм).

Выявилось, что резина на задке (с завода имела большие груза - вес не помню около 5 см длинной плашки), теперь её переставил на перед и она заметно бьёт - это биение хорошо видно на стенде. При этом не баланс всего составил 5 грамм. Т.е. изначально эти колёса были кривые и отбалансированные, но на задке этого не заметить было и балансировка у них более менее была в норме.
А два колеса имели груза по 10 грамм и вообще нареканий не вызывали - всего два из пяти.

Польза была только в том, что я выяснил, что запаска бьёт меньше и одно колесо я убрал на запаску с передка.

Это всё я про КАМУ 217, которая шла с завода на штатных дисках.

[tanais]

Кама 217 похоже ставится на заводе как "золотая середина", и как всесезонная и как вседорожная, по тем дорогам что в большинстве российских селениях это наиболее практичная резина и гребёт и удар держит, пока езжу по своему городу (райцентр) и окрестностям минусов вообще не замечаю, а вот съездил на море по относительно неплохой дороге (м-4)..., то да, резина оставляет желать лучшего...,...на одном участке в районе границы Воронежской и Ростовской обл. резина загудела так, что я занервничал думая что подшипник какой накрывается, остановился , заночевал, утром продолжил путь, какое-то время ещё погудело, но потише, потом всё нормализовалось....,вот думаю толи покрытие такое было, толи резкое ночное похолодание...х.з...,но вот вернулся к родным колдобинам и....снова покрышки радуют, так что из-за редких разовых поездок Каму 217 менять не вижу смысла, это больше к жителям столиц и некоторых обл.центров где хоть дороги присутствуют...

[www-shurik]

"Золотая середина" была золотой, пока колёса с пердека не пришлось ставить на задок (дабы компенсировать износ от моей езды). Т.е. из пяти колёс два более менее были и я гонял и радовался и думал, что это все на КАМУ грешат, а мне вроде как повезло.

А когда почувствовал вибрацию после перестановки колёс, подумал: "ну мало ли балансировка", сзади то я их вроде не ощущал.
Но не возможно отбалансировать "овал" (реально не правильной формы округлая фигура). Биение высоты покрышки видно даже не вооружённым глазом, когда её крутили на стенде. Балансировка выявила не баланс 5 грамм (мелочи), пробег был 21000 км, 8000 км из которых на зимней резине.
О размерах кривости на глаз судить не могу, но вероятно это около 2мм..4мм.

Раньше я пробовал разгонять машину, просто иногда ездил более 150 км/ч, сейчас же при 140 км/ч была вибрация (после смены 1 колеса ещё не гонял, но хотя бы поперечные биения убрал). При 80 км/ч было лёгкое биение (ощущается на моторном щите , когда ноги стоят на педали газа). Это колесо ушло на запаску, биение было от него: "поперечное биение", которое отдавалось в поперечный рычаг и на кузов. Визуально на стенде восьмёрки на колесе нет, может это толщина бокового корда настолько разная, что на малых скоростях (50...80 и при 90 уже не ощущуается) ощущается разная жёсткость и создаётся поперечное биение? Не зря же грузы длинные висят именно на этих колёсах.

По поводу дисков не чего плохого сказать не могу, на первый взгляд с ними всё хорошо.


Интересно если колесо чуть вывесить и шлифануть им. При наличии биений

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

А когда почувствовал вибрацию после перестановки колёс, подумал: "ну мало ли балансировка", сзади то я их вроде не ощущал.
Но не возможно отбалансировать "овал" (реально не правильной формы округлая фигура). Биение высоты покрышки видно даже не вооружённым глазом, когда её крутили на стенде. Балансировка выявила не баланс 5 грамм (мелочи), пробег был 21000 км, 8000 км из которых на зимней резине.
О размерах кривости на глаз судить не могу, но вероятно это около 2мм..4мм.

Я об этом писал неоднократно