Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[vivaldis]

Сообщение от www-shurik

Установщики в цепь блокировки часто диод ставят и он занижает показания на приборке.

Нормальные установщики в цепь блокировки реле ставят. Диоды в цепях реле служат для блокировки обратного напряжения. Диоды во входных цепях сигнализации применяются для развязывания цепей от взаимного влияния. Нормально установления сигналка не влияет на показания приборки. Сигнализация потребляет примерно 20-25 ма независимо на охране или нет. Эти токи не могут внести изменение напряжения питания автомобиля.

[Сергей _60]

А может быть кто то подскажет, как в домашних условиях определить погрешность китайского мультиметра ?

[BigKot]

Сообщение от Сергей _60

А может быть кто то подскажет, как в домашних условиях определить погрешность китайского мультиметра ?

Никак, иначе бы лаборатории вымерли как класс.

[Сергей _60]

Может быть по показанию на новой батарейке, ведь там должно быть определённое, фиксированное напряжение, а не +/- 0,5 В .... ?

Добавлено через 44 секунды
Я имею ввиду батарейку типа АА или ААА.

[BigKot]

Сообщение от Сергей _60

Может быть по показанию на новой батарейке, ведь там должно быть определённое, фиксированное напряжение, а не +/- 0,5 В .... ?

Добавлено через 44 секунды
Я имею ввиду батарейку типа АА или ААА.

Ну совсем не показатель. Хотя если нужно проверить, что вместо 12 не показывает 14в, то можно и так.

[vliv]

Может быть по показанию на новой батарейке

На батарейках точно ерунду измериишь,если тебе очень не верится в свой прибор,то дома можно измерить 3,3В в питании своего компьютера,там довольно прецезионно настроено,причём там же 5 и 12В совсем не эталон,но могу сказать от себя-до десяток китайцы в цепях постоянного тока измеряют довольно точно,врать начинают в переменке и повышенной частоты-но нам это и не нужно

[www-shurik]

Сообщение от vivaldis

Нормальные установщики в цепь блокировки реле ставят. Диоды в цепях реле служат для блокировки обратного напряжения. Диоды во входных цепях сигнализации применяются для развязывания цепей от взаимного влияния. Нормально установления сигналка не влияет на показания приборки. Сигнализация потребляет примерно 20-25 ма независимо на охране или нет. Эти токи не могут внести изменение напряжения питания автомобиля.

Это не цепь блокировки, а цепь как раз которую надо оставить под напряжением при блокировке. Зачем ставить реле, если там и диода хватит?

Не ужели не слышали о функции "антиограбление" в старлайн.
Эта (как по мне) бесполезная функция должна имитировать поломку ДВС, т.е. мотор глохнет и заводится и так 30 сек, а только потом совсем заглохнет и уже потом начнёт оратьтревога. Чтобы грабители просто сочли автомобиль неисправным видимо и просто убежали, не требуя хозяина разблокировать (хотя доли логики тут есть, ведь грабители - это не угонщики (действующие скрытно и умело), это грабители, которые силой отнимают машину/ключи и понятия не имеют как работает сигналка).

Не чего более простого, чем развязать приборку и ЭСУД с помощью диода нет. Вешать реле и цепь его управления - это не сложнее. Только вот пакозометр напряжения в приборке от этого пострадал.

В общем, если эту функции реализовали, считай диод в цепь питания приборки поставили. Я у себя проверил - всё реализовано, только вот мне оно не надо было (сама имитация). Блокировка так и так бы сработала.

[vivaldis]

Ни один нормальный установщик не будет влазить в схему машины что бы были проблемы. Тем более ставить диоды в цепь питания. Я бы поехал к ним(к установщикам) что бы вернули все что связано с машиной на свои места. И сделали как надо. Фунция антиограбления или кар джек есть практически во всех сигналках. Реализуется или встроенным или внешним реле блокировки. Этот способ исключает проблемы с машиной. Т.е. сигнализация стоит параллельно со схемой не внося никаких проблем с машиной. Способов заглушить машину много без вмешательства в цепи питания блоков.

[www-shurik]

Сообщение от vivaldis

Ни один нормальный установщик не будет влазить в схему машины что бы были проблемы. Тем более ставить диоды в цепь питания. Я бы поехал к ним(к установщикам) что бы вернули все что связано с машиной на свои места. И сделали как надо. Фунция антиограбления или кар джек есть практически во всех сигналках. Реализуется или встроенным или внешним реле блокировки. Этот способ исключает проблемы с машиной. Т.е. сигнализация стоит параллельно со схемой не внося никаких проблем с машиной. Способов заглушить машину много без вмешательства в цепи питания блоков.

Не заглушить,а прерывистая блокировка двигателя. Чтобы было впечатление что мотор сломался(хотя я не знаю зачем это, просто предположил - но по факту в РЭ называется прерывистой блокировкой двигателя), возможно поэтому приборка должна работать как не в чём не бывало (хотя про это опять же в карет установки не слова).
Антиограбление - это когда у Вас забрали ключи от машины. Причём тут блокировка, авто до этого уже был заведён? Хотя сама функция сомнительная, не представляю её реализацию в реальной жизни.

По поводу вернуть как было -
И не все сразу обратят внимание на падение напряжения на 0,5В, особенно если до этого внимание не обращали. А когда обратил, сначала сомневался что это.

[vivaldis]

Делайте с машиной что хотите. Но когда хозяин едет сам все должно работать как с завода. Представьте ситуацию. Что то случилось с машиной .Приезжаете на станцию к профессионалам. Я могу представить какими словами они будут вспоминать этого горе электрика. Это все на уровне пионеров. Достаточно раз в неделю или раз в месяц проконтролировать работу реле регулятора под капотам на АКБ. И ездить смотреть больше на дорогу . А на приборке достаточно знать погрешность показаний. Эта величина постоянная.