А вот колонку по вылету на Гранте, ну или по крайней мере авто такого класса мы еще не скоро увидим. Я даже не припомню ни одну машину из В-класса, чтобы по вылету руль выходил. Даже в С не у всех увидишь.
Странно у меня практика показывает наоборот, что колонка по вылету регуливаруется на многих авто. Например тот же поло что выбирал у него по вылету колонка регулируется и судшка по высоте. На кашкае там тоже все регулируется что возможно даже поясниная поддержка, меган второй из С-класса регулирутеся по вылету и сидение по высоте.
А в Поло не обратил на это внимание, когда его смотрел. Если и правда есть, то хорошо.
там точно есть по вылету регулировка )) Единсвенное сами сидения передние не особо удобные - боковой нету ни какой поддержки и поясничной, плоские сидения сами по себе из недорогих )
Вот и обзор первый нормальный от Антона. Ну как по мне 30-50 тыс на механике впринципе стоит того доплатить. Если с обычной грантой сравнивавать ябы логан скорее выбрал и доплатить эти 30-50 тыр. http://www.youtube.com/watch?v=_ingh...ature=youtu.be
Вот и обзор первый нормальный от Антона. Ну как по мне 30-50 тыс на механике впринципе стоит того доплатить. Если с обычной грантой сравнивавать ябы логан скорее выбрал и доплатить эти 30-50 тыр. http://www.youtube.com/watch?v=_ingh...ature=youtu.be
А я вот его не понял, о каких 30-50 тысячах доплаты речь.
Барабан Логана 355 + доставка в среднем 20 + металлик 8 = 383 тысячи. Гранта в той же базе стоит 289.
383-289 = 94 тысячи.
А в Поло не обратил на это внимание, когда его смотрел. Если и правда есть, то хорошо.
Линейный вид
