То же как то пытались сломать замок руля, не смогли, оторвали колонку от поперечины панели. Зачем такие потуги, проще сломать личину замка, на всё про всё 3-5 секунд, и никакого шума.
я думаю, при закреплении вала рулевого особо никто на заводе не заморачивается, где будет отверстие фиксатора на валую. Но при 180 гр. вращения в одну из сторон руль всё равно зафиксируется (что неизбежно при движении без ключа)
На каждом автомобиле индивидуально: вал руля имеет шлицевые соединения вверху и внизу, при установке вала без разницы в каком положении прорезь под стопор замка.
По работе много приходилось общаться с людьми из органов именно того направления которое обсуждали, так во по их инфе, заводской замок вскрывают за десятки секунд, наиболее устойчив и эффективен усиленный замок : (их продается два типа, оба на Б ) тот который подороже установил своеобразный рекорд к профессиональному взлому - 20 минут(что очень много для угонщика), дешевый поменьше, но тоже сопротивляется неплохо. И замок наиболее практичен как противоугон, штырь-блокиратор(руль или КПП) можно и полениться поставить, а ключ всегда с собой уносим!