Спецсимволы для вставки в сообщение

www-shurik · 27.11.2014, 11:34

Сейчас уже тоде стало как то не комфортно. Развал/схождение делал весно, может за лето кончено что то в тягах "ушло". Но регулировка была в апрелде на зимней резине, которая сейчас с конца октября стоит т.е. резина после регулировки стояла всё лето в целости и сохранности.
Но у нас нет снега (удивительно для конца ноября такое для нас). И это позволяет иногда по асфальту дать "волю". На разгон вообще машину тянет то влево, то вправо (как будто ЭУР хочет помочь, только не поймёт "куда" помогать - всё думаю предохранитель снять и проверить).

Или всё таки подвеска разболталась за лето. Но я хорошо помню, весной мне всё нравилось. Т.е. работа подвески была вполне себе приемлемо в плане управляемости. Может на новой машине надо сход/развал чаще посещать, хотя это уж слишком каждые 7000 км его регулировать.

www-shurik · 27.11.2014, 17:40

На грантоответах увидел такой ответ
Вот что меня смутило (выделил жирным), делал я как раз в небольшом сервисе. А правильно ли мне настроили колёса.
Настраивается всё по компьютеру. На экране правильные циферки. Но марки машины на экране я не видел, т.е. какие базовые параметры были загружены, я не знаю.
И как бы возникает мысль, что это может дать погрешность. У нас старое оборудование и на экране только передние колёса, что на задке отрицательный развал мастер может даже не в курсе, но по уровню вывесил там свои приборы (я тогда сам этого не знал, а то бы уточнил у мастера).

Цитата:

Тянет машину вправо, сход-развал не помогает, что делать?

Есть несколько причин для того, чтобы машину тянуло в одну из сторон: не верные углы установки колес, повреждения подвески, не качественные колеса. Посещение центра для установки колес не всегда дает гарантию верных установок. Не большие сервисы зачастую не имеют специальной программы для установки колес Гранты и выставляют их по программе Лада Калина, что в корне не верно.

Димон 55 · 27.11.2014, 17:59

Я у официалов развал-схождение делал. По цене не намного дороже гаражников вышло....

www-shurik · 27.11.2014, 18:35

Главное результат как?
Как на скорости выше 130?
Я пробовал ехать быстро, но утомляет сильно. Машину надо всё время держать, как будто малейший поворот руля кидает резко в сторону (не соизмеримо повороту руля).

vess · 27.11.2014, 20:38

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Я пробовал ехать быстро, но утомляет сильно. Машину надо всё время держать, как будто малейший поворот руля кидает резко в сторону (не соизмеримо повороту руля).

Распечатку со стенда покажите чтоли.
Ну и проверка резинок в подвеске и рулевых тягах должна быть проведена.

www-shurik · 28.11.2014, 15:52

Я тогда про это не думал, даже не просил что то печатать. Последний авто была нива, я там просто сам настраивал всё и до 120 (это уже быстро для нивы) никогда не ездил.
Казалось вполне рутинная операция и даже не заморачивался, когда погнал на сход/развал гранту.
Гранта - это первая машина из быстрых (прошлая нива тому не в счёт, до нивы 2108 туда сюда, вот карина ед гоняла быстро, но 2л и пости 2 тонны с малым просветом сами располагали к скорости вплоть до отсечки на 180) и гранта первая машина на которой появились проблемы на скорости.
Сейчас поеду в навороченный центр с 3д мишенями и положительными отзывами (на влияние +/- 0,01 раньше бы внимания не обратил, потому первый сход/развал на гранте делал без всяких сомнений в результате и как то особо не верил в рекламу сверх точных 3д стендов для реальной жизни. Но теперь уже готов поверить).

vess · 28.11.2014, 17:26

www-shurik резинки проверьте! У меня как то на 30000 резинка в рулевой тяге разлохматилась, тоже занятные эффекты были.

Вот кстати ещё по симптому избыточной поворачиваемости на высокой скорости - проверьте давление в шинах. И попробуйте сделать спереди на 0,2 меньше чем сзади (например 1,9 спереди и 2,1 сзади). Это ощутимо стабилизирует машину. Если сработает - сами подберете оптимально давление по осям для наиболее уютного баланса уводов (я обычно на новых незнакомых шинах качаю +0,2 от рекомендованного производителем и по 0,1 спускаю сначала перед, потом зад до достижения наиболее приятного для меня поведения машины). У меня сейчас на лете 2,0 на обеих осях, на зиме 2,0 спереди и 2,1 сзади.

www-shurik · 30.11.2014, 19:25

Цитата:

Сообщение от vess

www-shurik резинки проверьте! У меня как то на 30000 резинка в рулевой тяге разлохматилась, тоже занятные эффекты были.

Щас морозы начались, лезть под машину не хочется и все резинки дубовые. Пока до сих пор нет снега - какой то климат вообще стал, при том что на улице -28С.
Но как только выпадит снег скорости +120км/ч сами собой будут исключены и можно вопрос с рулевым до весны отложить.

Цитата:

Сообщение от vess

Вот кстати ещё по симптому избыточной поворачиваемости на высокой скорости - проверьте давление в шинах. И попробуйте сделать спереди на 0,2 меньше чем сзади (например 1,9 спереди и 2,1 сзади). Это ощутимо стабилизирует машину. Если сработает - сами подберете оптимально давление по осям для наиболее уютного баланса уводов (я обычно на новых незнакомых шинах качаю +0,2 от рекомендованного производителем и по 0,1 спускаю сначала перед, потом зад до достижения наиболее приятного для меня поведения машины). У меня сейчас на лете 2,0 на обеих осях, на зиме 2,0 спереди и 2,1 сзади.

У меня липучка кумхо и класс скорости ниже (кажется индекс Т или даже меньше, а у КАМЫ H) . Может ещё в мягкости резина такая проблема. Давление проверял недавно, пробовал им поиграть, но из-за мягкости корда нет такой реакции как на КАМЕ от 2,0 до 2,5 пробовал.

Может с регулировка развал/схождение под липучку должна быть иной. На своём опыте проверю это только весной, если получится, что переобувшись в летнюю я верну управляемость - всё станет понятно. Поездки 100 км и более не частые 3-4 раза в год, вот и кажется то-ли хуже машина стала, то-ли так же и было, просто отвык, то ли всему виной резина.
********************
Как то даже из головы вылетело - я же в июне на КАМЕ шёл 170км/ч (по спидометру) порядка 10 км пути, как бы на обгон выходил нормально. А вот на кумхо я бы наверное не рискнул так ехать - запомнил хорошо, что при 140км/ч уже трудно держать дорогу. Получается я упустил из виду, что езжу на зимней резине, просто зимой наледь и снег как бы сами должны ограничить скорость, но пока дороги чистые и сухой асфальт. Т.е. - я 165км/ч и выше ездил на каме летом, хоть особо её никто и не хвалит, может причина в этом?

vess · 30.11.2014, 22:57

Цитата:

Давление проверял недавно, пробовал им поиграть, но из-за мягкости корда нет такой реакции как на КАМЕ от 2,0 до 2,5 пробовал.

Суть в разнице давлений. Когда увод передней оси больше чем задней телега получается самостабилизирующейся. Я именно из этих соображений зимой делаю спереди меньше чем сзади. На зимних шинах машина априори плывёт, а если умышленно сделать увод передка больше, то управление хоть и будет немного более размазанным, но зато гораздо проще и предсказуемее.

Vitaly · 29.11.2014, 15:37

У меня при движении задним ходом машину почему-то с прямой уводит, хотя руль ровно стоит. Сегодня во двор пятиэтажки задом заезжал по прямой асфальтовой дороге, а ее вправо уводит. При движении вперёд не уводит, руль бросаю, довольно долго по прямой идёт. На задних же сход-развал не делают, чего её уводит?