Цитата:
Сообщение от Tolik043
Ради удовлетворения разовых желаний - запИхивайте.
|
Да поменять один раз и забыть. Второй раз уже в жару, выехать и влиться в пробку)).
Там же принцип понятен будет. А вот если в жару будет перегрев масла, то можно и датчик в масло добавить.
По логике из поддона масло идёт в коленвал (помимо других узлов) и в коленвала скорее всего в паре трения будет чуть горячее, чем в поддоне. А греется большей частью из-за омывания форсунками поршней (когда нагрев масла превышает ТОЖ, до этого момента просто от самого блока тепло можно брать) и со смазки поршня капли горячие + картерные газы подогревать могут. Есть же машины у которых масло до +125С нагревается при +95С ТОЖ летом, это 2,5+ литровые, да ещё турбовые.
Но надо хотя бы раз замерить просто так, чтоб понять стоит ли обычному атмосферному ДВС гранты температуру масла измерять. Может на гранте оно выше ТОЖ и не поднимается в поддоне даже в пробках и в жару.
Ну и можно судить, в каких условиях работает пара трения, какое масло оптимально для таких условий.
Комбинированный вид
