Тяжёлые это какие? Как они влияют на необходимость замены масла? У меня такая же ситуация (ТО-1 на 2800км, щас пробег 7500км).
Я считаю менять масло надо не по циферкам на спидометре, а по состоянию, слишком много зависит от условий эксплуатации, можно летать по трассе, а можно ползать по пыльной грунтовке, качество топлива, качество самого масла в конце концов!!
Я считаю менять масло надо не по циферкам на спидометре, а по состоянию, слишком много зависит от условий эксплуатации, можно летать по трассе, а можно ползать по пыльной грунтовке, качество топлива, качество самого масла в конце концов!!
В основном трасса (ну и город), т.е. асфальт. Топливо вроде нормальное, 95-й на проверенных заправках. Масло на ТО-1 залито синтетика Mobil super 3000 X1 5W40. Двигатель не кручу сильно без необходимости.
xmanpsk, ну к примеру даже в -25 на минералке заводской гораздо тяжелее стартануть будет, нежели на любой другой полусинтетике, либо синтетике. Не однократно проверенно данное утверждение в жизни на довольно большом количестве автомобилей (как своих, так и знакомых). Минералку зимой приходится греть хотя бы чуть-чуть, перед выездом, иначе ощущение, что рычагом зефир молотишь, а не масло, потому что она замерзает. Как по мне, самое лучшее залить что-то из синтетических (полусинтетических) масел с индексом 75W90.
xmanpsk, ну к примеру даже в -25 на минералке заводской гораздо тяжелее стартануть будет, нежели на любой другой полусинтетике, либо синтетике. Не однократно проверенно данное утверждение в жизни на довольно большом количестве автомобилей (как своих, так и знакомых). Минералку зимой приходится греть хотя бы чуть-чуть, перед выездом, иначе ощущение, что рычагом зефир молотишь, а не масло, потому что она замерзает. Как по мне, самое лучшее залить что-то из синтетических (полусинтетических) масел с индексом 75W90.
Комбинированный вид
