Если нигде не поврежден жгут на катушки - просто сама партия катушек такая, у меня на калине1 абсолютно так же заменили по гарантии все катушки, после этого проблема ушла, а я себе взял за правило возить с собой всегда 1 запасную.
Еще на Рено я проверял катушки следующим образом.Откручиваешь катушки и при заведенном двигателе приподнимаешь примерно около сантиметра, должен быть слышен четкий щелчок, у умершей катушки будет слабый, с пропусками или вообще тишина.
Диагностика с компа ошибок не видела, хотя при наборе оборотов явно слышалось троение. ТОлько этот способ выявил умирающую катушку.
Еще на Рено я проверял катушки следующим образом.Откручиваешь катушки и при заведенном двигателе приподнимаешь примерно около сантиметра, должен быть слышен четкий щелчок, у умершей катушки будет слабый, с пропусками или вообще тишина.
Диагностика с компа ошибок не видела, хотя при наборе оборотов явно слышалось троение. ТОлько этот способ выявил умирающую катушку.
Этот способ не актуален когда катушка шьет в сторону при нагрузках, легче осцил подкинуть.
Я раньше на мотоцикле проверял так свечи, зазор выгибал пару мм, если искра есть (на открытом без сжатия пробить легко), то свеча норм. А если ушла куда то в изоляцию, то уже понятно, там пробито.
Но тут не перестараться, а то и катушку можно сжечь. Без давления искра 1 см легко пробьёт, но там то дальше ещё свечу пробивать, а там давление.
Но тут не перестараться, а то и катушку можно сжечь
на рене если снимать разьёмы с самих икз особо ни хрена непонятно. там последовательное соединение, катушки 6В, схему крутил-вертел, думал глаз треснет. нигде пока больше такого не видел
на рене если снимать разьёмы с самих икз особо ни хрена непонятно. там последовательное соединение, катушки 6В, схему крутил-вертел, думал глаз треснет. нигде пока больше такого не видел
Лягушатники в своем репертуаре, там не только последовательное соединение ИКЗ, но и счет цилиндров от жопы начинается.
В результате заменили мне на СТО ещё одну катушку. Вроде полёт нормальный. Мультиметром проверил вышедшие из строя катушки. На всех повышенное сопротивление на вторичной обмотке (средний контакт в разъёме и свечной контакт). Должно быть порядка 300кОм. У меня на одной катушке 1 МОм, на второй и третьей порядка 800кОм.