Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[zver]

Ярослав а что им мешает сделать без маркетинга 229.51 под мой мотор на пао?

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Ярослав а что им мешает сделать без маркетинга 229.51 под мой мотор на пао?

Та откуда же я знаю. Там же кто-то решает и на основании чего-то, что им делать, а что нет. Должны же быть люди, кто определяет из каких продуктов должна состоять их линейка.
Мне эта информация недоступна.

А вообще, сделать 229.51 совсем без маркетинга нельзя, наверное. Потому что надо идти на поклон к тому-же МБ за допуском. А это бапки. То есть - уже "маркетинг". Ну или покупать у Лубризола-Инфениума присадочный пакет с этим допуском - что опять таки "маркетинг" и опять ценовая спираль вверх.
Так что, попахивает тем, что это сделать нельзя в принципе, безотносительно состава базы.

[Freevector]

Ну понятное дело что желание при минимальном вложении получить как можно большую прибыль притягивает пуще магнита.
Чистая синтетика дорога в производстве и несет с собой массу сопутствующих нюансов. И стоимость её в перспективе выходит весьма не малая. Т.е потребительская аудитория значительно сокращается.
Куда проще пропихнуть в массовое сознание что кряк=синтетике и стричь с этого не хилый профит.

[zver]

Так что, попахивает тем, что это сделать нельзя в принципе, безотносительно состава базы.

Так и остальные пакеты так же купленные. ТАк что твой пассаж за Лукойл мягко говоря был не айс. Дело скорее гораздо проще и банальнее. Лукойл ( и ему подобные) глобальные компании, а Татнефть все таки скорее локалка

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Так и остальные пакеты так же купленные. ТАк что твой пассаж за Лукойл мягко говоря был не айс. Дело скорее гораздо проще и банальнее. Лукойл ( и ему подобные) глобальные компании, а Татнефть все таки скорее локалка

Я сказал по поводу 229.51, заметь. А не по поводу масла для твоего авто.
Ты просто заведён искать не масло само по себе, а именно 229.51, понимаешь ?
Татнефть, мне кажется, больше делает "просто масло", а не "229.51".
А 229.51 это на 90% маркетинг. И только остальное- реальное содержание.

[zver]

Я сказал по поводу 229.51, заметь.

А не по поводу масла для твоего авто.

Это именно то что нужно в мой авто. Скажу более. Когда юзал Гранту то была мысля попробовать Татнефть. Но на единственной на тот момент АЗС в моем городе стояло масло лишь отдаленно напоминающее по допускам то что можно было ливануть в 126й мотор. И то срок годности на тот момент истек (я если что помню что ты сейчас ТНК взял с истекшим сроком годности). А в обычной рознице его в принципе не было. Ни старого , ни свежего.

Добавлено через 1 минуту
Я не настолько заморочен поиском КОНКРЕТНОГО Бренда. Главное допуск для машины, его аутентичность, и относительная представленность на рынке (мало ли на доливку а я не сторонник коктейля, разве что в экстренной ситуации).

[Ярослав02]

У тебя, я предполагаю, в мануале стоят эти волшебные цифирьки. И ты заряжен на них. И их ты и ищешь. Я так понимаю, что мерсовский 229.51 это аналог LL-04 от BMW, или 504/507 от VW. То есть для твоего сажевика(я так понимаю ты о нём беспокоишься ?) нужна просто малозолька - вот её и ищи. Но тебе надо именно 229.51
То есть тебя, твоё сознание сегментировали, канализировали в нужное русло "последнее масло для мерседеса", где с тобой уже могут делать ценовые вольности. И ты добровольно на это соглашаешься. А хозяева 229.51 стригут с тебя сверхприбыль. На что, собственно, всё это кино и рассчитано.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от zver

Но на единственной на тот момент АЗС в моем городе стояло масло лишь отдаленно напоминающее по допускам то что можно было ливануть в 126й мотор.

А что такого в 126-м моторе, что ты не можешь найти под него масло ?
ВАЗ, по-моему отвечал, какое масло нужно в Евро-4 - зола до 1.3% и фосфор до 1000ррм. Вот бери эти параметры и ищи масло с ними. Большинство масел этим требованиям вполне отвечает.
Но ты же заряжен на ДОПУСКИ. А допуск это монополия, которая выжимает из тебя сверхприбыль.
А так, 126-му подойдёт любое, даже простейшее типа API SF, при соблюдении разумных интервалов смены и вязкости по сезону, конечно.

[Tolik043]

ВАЗ, по-моему отвечал, какое масло нужно в Евро-4 - зола до 1.3% и фосфор до 1000ррм. Вот бери эти параметры и ищи масло с ними.

Ярослав02, у него давно не 21126.

Я не настолько заморочен поиском КОНКРЕТНОГО Бренда. Главное допуск для машины, его аутентичность, и относительная представленность на рынке

А что брэнды (?), у меня их шесть, в своих канистрах, лишь бы подходило, да не палёное.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Ярослав02, у него давно не 21126.

Не важно какой у него автомобиль - хоть вчерашняя 126-я Гранта, хоть теперишний Сан-Ён с псевдомерседесовским дизелем с сажевым фильтром.
Важно то, что принцип подбора масла у него ОДИН И ТОТ-ЖЕ - поиск "своего" допуска-спецификации, чему, собственно и оппонирую

Добавлено через 10 минут

Сообщение от zver

Я не настолько заморочен поиском КОНКРЕТНОГО Бренда.

Ну, одну степень свободы при выборе масла ты всё-же сохранил
Но свобода тут условная и надо помнить, что все отобранные по твоему критерию бренды - ВСЕ идут к одному и тому-же мерседесу за твоим допуском. Либо покупают пакеты, имеющие его. А пакеты производятся тоже с позволения владельца допуска - то есть всё равно это МБ.

То есть, даже НЕ циклясь на бренде - ты всё равно в сетях Мерседеса и исправно платишь ему сверхприбыль

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Tolik043

да не палёное.

В чём философия палёнщика ?
Паленщик видит, что масельщики на пару с владельцами "модных" допусков жируют на сверхприбылях и хочет тоже с этого пирога кусок себе. Палёнщик это своего рода Робин Гуд, обилечивающий в своём лесу слишком жирных котов. А масло-палёнка в большинстве случаев не такое уж плохое(смотрим тесты Ойл-клуба), но гарантированно не имеющее разогнанную ценовую накрутку и, соответственно, без лицензий-"допусков" от мировых паразитов.

[zver]

У тебя, я предполагаю, в мануале стоят эти волшебные цифирьки. И ты заряжен на них. И их ты и ищешь. Я так понимаю, что мерсовский 229.51 это аналог LL-04 от BMW, или 504/507 от VW. То есть для твоего сажевика(я так понимаю ты о нём беспокоишься ?) нужна просто малозолька - вот её и ищи. Но тебе надо именно 229.51
То есть тебя, твоё сознание сегментировали, канализировали в нужное русло "последнее масло для мерседеса", где с тобой уже могут делать ценовые вольности. И ты добровольно на это соглашаешься. А хозяева 229.51 стригут с тебя сверхприбыль. На что, собственно, всё это кино и рассчитано.

Не прав ты и вот в чем. Я лично осведомлен о взаимозаменяемости допусков и беру масло исходя из указанных мной критериев даже если его например нет 229.51 а есть 504/507 итд. В конкретном случае с татнефть увы подобрать мне нечего

Добавлено через 1 минуту

А так, 126-му подойдёт любое, даже простейшее типа API SF, при соблюдении разумных интервалов смены и вязкости по сезону, конечно.

Ты меня извини но так рассуждать это писец. Так то даже при разумных интервалах это уже будет носненс. а сухом остатке и подороже выйти может (без учета ремонта). Все таки уровень защиты весьма отличается.

Добавлено через 1 минуту

А масло-палёнка в большинстве случаев не такое уж плохое(смотрим тесты Ойл-клуба), но гарантированно не имеющее разогнанную ценовую накрутку и, соответственно, без лицензий-"допусков" от мировых паразитов.

А масло паленка в принципе неизвестно что залито.