Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Ярослав. Мне не важно наличие одобрения, достаточно соответствия. А за него как ты знаешь денежку никто уже не платит.

Да всё равно платят, только косвенно.
Соответствие это пакет. Не только, конечно, но пакет в первую очередь. А пакеты делают считанные единицы в мире и рождают они этот пакет "в результате сотрудничества с производителем автомобиля", проще говоря - башляют ему за право щеголять его маркой.
Например, масло имеет мерс-допуск и бмв- одобрение. Это значит, что производитель масла купил пакет с соответсвиями бмв и мерседес, но дополнительно прошел процедуру получения допуска у мерседеса, не пройдя его у бмв.
Или, масло имеет одни соответсвия. Это значит просто куплен пакет с соответствиями, но процедуру получения допусков от производителя автомобиля продукт не проходил.

У брендовых производителей масла, теоретически, соответствие тождественно допуску.

[zver]

Сообщение от Ярослав02

Да всё равно платят, только косвенно.
Соответствие это пакет. Не только, конечно, но пакет в первую очередь. А пакеты делают считанные единицы в мире и рождают они этот пакет "в результате сотрудничества с производителем автомобиля", проще говоря - башляют ему за право щеголять его маркой.
Например, масло имеет мерс-допуск и бмв- одобрение. Это значит, что производитель масла купил пакет с соответсвиями бмв и мерседес, но дополнительно прошел процедуру получения допуска у мерседеса, не пройдя его у бмв.
Или, масло имеет одни соответсвия. Это значит просто куплен пакет с соответствиями, но процедуру получения допусков от производителя автомобиля продукт не проходил.

У брендовых производителей масла, теоретически, соответствие тождественно допуску.

Ну наконец то . А теперь в разрезе обсуждаемой темы читай внимательно "Завод ООО «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл» обеспечивает потребителей высококачественными, экологически чистыми смазочными маслами, которые готовятся только на импортных пакетах присадок одобренных у таких автопроизводителей как VW, MAN, OPEL и т.п. Применение базы третьей группы значительно увеличивает срок службы масел «Татнефть». На основе базовых масел ТАТНЕФТЬ VHVI-4 (III гр.) производства НПЗ АО «ТАНЕКО» выпускаются моторные масла серий: «Татнефть Прогресс», «Татнефть Ультра-Оптима», «Татнефть Профи» и «Татнефть Премиум» самых высоких уровней качества. Это особенно актуально для применения масел в суровых климатических условиях эксплуатации транспорта и оборудования. "

Добавлено через 15 секунд
взято отсюда https://azs.tatneft.ru/prod/auto?utm..._rf|1624691236

Добавлено через 23 секунды
В сухом остатке те же яйки только в профиль

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Открываешь и видишь что там большой привет в виде отсутствия такого продукта.

Я тебе просто принцип действия приводил. А не утверждал что у Татнефти есть лоу-сапс продукт. Если нет, то нет - надо искать другого производителя.

[zver]

Я тебе просто принцип действия приводил

Я его тебе наглядно описал выше приводя в пример непосредственно себя и свой подход. Ибо купив некий пакет производитель с радостью пишет о соответствии как минимум.

Если нет, то нет - надо искать другого производителя.

Я уже нашел

[Ярослав02]

Сообщение от zver

Ну наконец то . А теперь в разрезе обсуждаемой темы читай внимательно "Завод ООО «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл» обеспечивает потребителей высококачественными, экологически чистыми смазочными маслами, которые готовятся только на импортных пакетах присадок одобренных у таких автопроизводителей как VW, MAN, OPEL и т.п. Применение базы третьей группы значительно увеличивает срок службы масел «Татнефть». На основе базовых масел ТАТНЕФТЬ VHVI-4 (III гр.) производства НПЗ АО «ТАНЕКО» выпускаются моторные масла серий: «Татнефть Прогресс», «Татнефть Ультра-Оптима», «Татнефть Профи» и «Татнефть Премиум» самых высоких уровней качества. Это особенно актуально для применения масел в суровых климатических условиях эксплуатации транспорта и оборудования. "

Я думаю - соотвествие дешевле. Ощутимо. А допуск это своего рода понты и они стоят дополнительных денег. Тут как раз и видны стадии раскрутки цены.
1. Можно купить простое масло с пакетом от типа Нафтана. Продукт будет максимально дёшев и ценовых накруток минимум.
2. Можно купить пакет у монстров типа Инфиниума. Дорого, что отражается на возросшей цене продукта. Возможно, это путь Татнефти.
3. Покупаем пакет как в п2 и лабаем допуск производителя масла. Это ещё дороже, но зато понты ! И рубим еще дополнительную накрутку к цене. И все искатели допусков - у тебя в кармане. Ну или не все, это как повезет

Какой этап ценовой накрутки соответствует какому масельному продукту, ну и вообще, как оно подается на рынок, реклама, маркетинг - это наверное высший менеджмент маслопроизводителя решает.

[zver]

1. Можно купить простое масло с пакетом от типа Нафтана. Продукт будет максимально дёшев и ценовых накруток минимум.

и он будет идентичен продукту

2. Можно купить пакет у монстров типа Инфиниума. Дорого, что отражается на возросшей цене продукта. Возможно, это путь Татнефти.

Да хрен с два

Добавлено через 1 минуту

3. Покупаем пакет как в п2 и лабаем допуск производителя масла. Это ещё дороже, но зато понты ! И рубим еще дополнительную накрутку к цене. И все искатели допусков - у тебя в кармане. Ну или не все, это как повезет

Этим путем идут исключительно гранды рынка. Потому что должны поддерживать имя. Увы это закон рынка

[Ярослав02]

Сообщение от zver

И в сухом остатке он поменяет от 1 до N раз масло вместо одного но с более высоким допуском. А сюда помимо масла добавь и фильтр и работу (свое время если что тоже лишь условно бесплатное)

Хе-хе
Не факт.
Лоу-сапс на то и лоу-сапс, что присадочный пакет жиже. Соответственно и интервал меньше.
Так что азиатов-ильсатчков и лоу-сапсников(то есть тебя) удлинённые интервалы вряд-ли касаются. А будешь катать официальные интервалы по 10-15-20 тысяч на Low-SAPS и ILSAC- маслах - это дорога к капиталке ещё до ста тыщ пробега.

[zver]

А будешь катать официальные интервалы по 10-15-20 тысяч на Low-SAPS и ILSAC- маслах - это дорога к капиталке ещё до ста тыщ пробега.

Так ты и на простых минералках-синьках не будешь катать официальные то пробеги. А я если что катаю на своем ровно тот интервал что в книжке прописан.

Добавлено через 51 секунду

Хе-хе
Не факт.

ведь специально же написал не забудь фильтра и работу

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Может тогда вообще без разницы, на каком масле ездить, не смотреть на допуски

Разница, полагаю, есть. Надо просто знать две вещи - что собой представляет твой мотор, кские у него требования к маслу. И что подразумевает допуск, ведь допуск несет информацию о масле.
Просто не обязательно циклиться на допуске, а просто блюсти требования. Например, у Зверя тонкий сажевый фильтр и если мотор хавает масло, то масло должно быть малозольным, чтобы фильтр протянул подольше.
И главное - гораздо важнее допуска ИНТЕРВАЛ. Лоу-сапс 229.51, 504/507, LL-04 масло ? Сокращай интервал ! Дешевая минералка - я бы тоже советовал сокращать интервал.

Сообщение от Tolik043

брать палёнку, зато дёшево и сердито. Не ребят, в такие игры не играю.

А кто тебя заставляет её брать ? Паленка всегда там, где дорогой бренд и модный допуск, что всегда выражается в высокой цене.
Не бери высокомаржинальный продукт, игнорируй модные допуски и ты наверняка не нарвешься на паленку.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Не бери высокомаржинальный продукт, игнорируй модные допуски и ты наверняка не нарвешься на паленку.

Согласен!