Разве что эргономикой. Но автоваз как раз в силах это исправить. В х-рее даже сделали то, чего доселе не было на b0 - руль по вылету!
Цитата:
|
Что плохого в дойке восьмой платформы, если она классная и работает?
|
Даже если закрыть глаза на управляемость - платформа по безопасности и по размерам уже позавчерашний день.
Всё что можно было из неё выжать - выжали еще лет пять назад, до появления весты и запуска производства b0 на автовазе.
Очевидно, что никаких новых кузовов или агрегатов на грантоплатформе уже не будет.
Нет смысла вкладываться в развитие старой тупиковой платформы, когда в наличии ажн две уже готовых.
Куда более современных, хорошо локализованных и в некоторой степени унифицированных между собой.
У вага вся глобальная модельная линейка на одной платформе, а у автоваза в одном только В-классе их 4.
Один большой конвейер - это по себестоимости всегда выгоднее, чем 4 отдельных маленьких, каждый с кучкой своих компонентов и поставщиков.
Потому как ни печально на первый взгляд - но к этому всё и будет стремиться в конечном итоге.
Платформа весты со временем просто станет частью той же b0, ибо зачем отказываться от удачных решений?
Начало можно наблюдать уже сейчас на примере х-рея кросс.
Цитата:
|
в планах покупать что-то на базе Логана не было
|
Не стоит этого опасаться, на b0 не так давно аркану выкатили - назвать её плохим авто я никак не могу.
Автовазу ничего не мешает слепить хорошее бюджетное авто, которое будет во всём лучше нынешней гранты, и при этом умеренное по цене.
Банально прям щас берём логан. 577к стоит самый простой.
Рисуем ему нормальный кузов (любого дизайна, х-рей/каптюр/аркану же смогли), делаем салон, простой, но с адекватной эргономикой, в духе нынешней гранты. Если сравнить прайсы сандеро и х-рея - на ценнике это особо не отразится.
Удешевляем машину за счет вазовского 8-клопа с коробкой, и всей сопутствующей обвязки.
Выкидываем гидрач.
Выкидываем всякие мелочи (у логана в минималке ключ с кнопками и раздельная спинка).
Ставим совмещенную оптику попроще (у логана щас раздельный свет с LED-дхо).
На выходе вполне реально получить авто со стартовой ценой в районе 500.
К концу жизненного цикла нынешней гранты фл она придёт к тому же ценнику (уже 450) - и переезд на новую платформу будет совершенно безболезненным для покупателя.
Линейный вид
