Задние барабанные тормоза

[www-shurik]

Сообщение от AntonArcher

На просторах ютуба попадалось, кажется, "гараж54". Там залили цементный раствор в шины, дабы показать в гипертрофированном виде влияние массы колес. Короче подвеска развалилась и разлетелась кусками в прямом смысле.

Оно как доказательство теории, типа две крайности и меняется все там плавно.
Но в практических целях на что повлияет 1кг чугунины в барабане или 3кг на штампах вместо литья и при какой это скорости будет заметно, никто не чего не выкладывал.

Видосы разные есть, кто то 3сек на разгоне от 100 до 200 теряет, кто то (гараж54) подвеску ушатывает.
А вот чтобы измерить тормозной путь например никто не выкладывает, зато в спорах за резину из-за 5м тормозного пути горой стоят.
А зимой накат часто с кочками и давление резины на поверхность дороги ниже (если можно так сказать, типа переменный ток 220 в пике даёт 310В и проходят нулевую точку), с некоторой частотой колесо прыгает.

То что подвеска не справляется я там как пример выше выкладывал, но это никакими реальными замерами Я даже подкрепить не могу.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Тут какая то методика нужна - разгон не совсем то, что надо проверить. А как проверить подвеску? Помимо комфорта надо проверить сцепляемость на гребёнке при разгоне и торможении. Проверить гребёнку (вменяемую) на скорости.

Нитто 860 мне как раз больше всего на убитых направлениях понравилась. Можно особо не заморачиваться, что там под колёсами - асфальт, колдоёбины, гравий. Все неровности вязнут в толстом протекторе и прочной, но не очень толстой боковине. Да ещё и обод с отбортовкой уверенности добавляет. И штампы, которые не жалко, да и поправить можно в любом сарае.
Кстати, диски на этой резине ни разу за 3 сезона даже не замял.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

из-за 5м тормозного пути горой стоят.

Ну это офигеть, как много!!!! Иногда 0,5 м не хватает, а тут 5!

[www-shurik]

Гравий и т.п. - это скоростя до 60-70. Вряд ли там пару кг сильно скажется.

Ведь амортизатор и пружина на ровной поверхности не подвижны (сила пружины полностью компенсировала вес авто).
Чем больше неподрессоренная масса, тем большую кинетическую энергию должна поглотить подвеска, чтобы не был подброшен вверх кузов со всем, что в нём находится.
И вот тут вероятно всё зависит под какую массу заточена наша подвеска, она может гасить и более тяжёлое, значит тогда резина важнее. Ведь гасит она не только раскачку кузова, но и раскачку колёс, которые болтает с большой частотой.

Опять же всё привязано к скорости - если преимущественно асфальт, а скорости 120-140, то вполне вероятно более тяжёлая резина уже будет не по зубам подвеске и начнётся ухудшение сцепления с дорогой и т.п.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Гравий и т.п. - это скоростя до 60-70. Вряд ли там пару кг сильно скажется.

Ведь амортизатор и пружина на ровной поверхности не подвижны (сила пружины полностью компенсировала вес авто).
Чем больше неподрессоренная масса, тем большую кинетическую энергию должна поглотить подвеска, чтобы не был подброшен вверх кузов со всем, что в нём находится.
И вот тут вероятно всё зависит под какую массу заточена наша подвеска. Она может гасить и более тяжёлое, значит тогда резина важнее.

Опять же всё привязано к скорости - если преимущественно асфальт, а скорости 120-140, то вполне вероятно более тяжёлая резина уже будет не по зубам подвеске и начнётся ухудшение сцепления с дорогой и т.п.

60-70кмч по гравию... Ну чет совсем сурово, может если только машину не жалко. Я тут в том году на юга ездил, под Каменском-Шахтинским заезжал в поля ветряки поближе посмотреть и на Длинный каньон. Там с десяток км "гравийки", я бы даже сказал скальник. Вроде и более-менее ровно, но как то оооочень жестко, пришлось ехать вообще почти все время на 1ой передаче, лишь несколько раз переключаясь на вторую.

Еще про вес колес. Я тут с ниваводом со стажем поговорил (нива как второе авто, для души и активного отдыха по месту), то-сё, говорю мол зачем тебе ниве литье на рыбалку и в поля ездить. На что он сказал, что на ниве очень заметна разница в разгоне по асфальту на более легком литье. Легче она едет.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Гравий и т.п. - это скоростя до 60-70. Вряд ли там пару кг сильно скажется.

Не. Это 70-100.
Дальше машина плавать по курсу начинает. Не для дорог общего пользования ))

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Не. Это 70-100.
Дальше машина плавать по курсу начинает. Не для дорог общего пользования ))

Я по насыпной ездил (дорога на солдатово) 70-100, при 120 уже реально страшно. Как бы машину не кидает, но какое то 7е чувство говорит нельзя по такой 120 ехать)
Но до 100 нормально летом было, даже не казалось что как то быстро. Да и зимой там 80-100 тож нормально.
Резина на видео стояла на 175/70/13 на штампах.

Сообщение от AntonArcher

60-70кмч по гравию... Ну чет совсем сурово, может если только машину не жалко.

Вот эта дорога зимой. Не сказать что прям гравий, ну грейдер её периодически выравнивает.
Хотя G-сенсор регистратора иногда переворачивает картинку, кажется ему, вверх ногами он))
https://youtu.be/1DkhJWhQHDY
https://youtu.be/y9KD81Zg_nk

[Ky.]

Сообщение от AntonArcher

Еще про вес колес. Я тут с ниваводом со стажем поговорил (нива как второе авто, для души и активного отдыха по месту), то-сё, говорю мол зачем тебе ниве литье на рыбалку и в поля ездить. На что он сказал, что на ниве очень заметна разница в разгоне по асфальту на более легком литье. Легче она едет.

Конечно сказывается. У меня сейчас на Кроссе зима Нордман8 185/65/14 на КиК Спортлаин, лето Нитто 860 на штампах в том же размере.
Зимой машина чуть резвее. Немного, но ощущается.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

...
Вот эта дорога зимой. Не сказать что прям гравий, ну грейдер её периодически выравнивает.
Хотя G-сенсор регистратора иногда переворачивает картинку, кажется ему, вверх ногами он))
https://youtu.be/1DkhJWhQHDY
https://youtu.be/y9KD81Zg_nk

Скрытый текст

Зимой, когда укатанный снег немного "разбавляет" гребенку - ну может я бы 60кмч поехал по такой дороге)
Но когда снега нет... это ж тьма сколов по порогам, днищу, кромкам арок после первой же поездки. Там гравий "волной" лететь будет из под колес

[свернуть]

[Ky.]

Сообщение от AntonArcher

Скрытый текст

Зимой, когда укатанный снег немного "разбавляет" гребенку - ну может я бы 60кмч поехал по такой дороге)
Но когда снега нет... это ж тьма сколов по порогам, днищу, кромкам арок после первой же поездки. Там гравий "волной" лететь будет из под колес

[свернуть]

Днище в мастике, в арках подкрылки, брызговики побольше.
На Кроссе и пластик по кругу.

На К1 по таким же направлениям так же летал. Летом. На удивление, ни одного скола. Мастика летом сразу затягивает))