Вопросы про АМТ (робот) - Архив - Страница 43 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 22.01.2015, 10:06

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Цитата:

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

borisovds · 19.01.2016, 11:32

Цитата:

Цитата:
Сообщение от andy45
сегодня при -10 не смог воткнуть передачу. машина стояла с 20:00 до 7:00
заодно проверил как кто-то выше писал что не обязательно рычаг дергать все время - включил заднюю, нажал тормоз и ждал. при температуре ОЖ 47 градусов щелкнула задняя передача, загорелись огни заднего хода и можно ехать в следующий раз попробую тормоз не держать.

Сообщение от Viktor25
Тормоз и не надо было держать.

А у меня без тормоза не пищит. И при включенной ручке на педаль акселератора реакция есть если тормоз не нажмешь, а как нажмешь перестает реагировать.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Tolik043

"СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA –
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"

Ссылка немного другая
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11208

Viktor25 · 19.01.2016, 11:37

Цитата:

Сообщение от borisovds

А у меня без тормоза не пищит. И при включенной ручке на педаль акселератора реакция есть если тормоз не нажмешь, а как нажмешь перестает реагировать.

Я имел ввиду - включить заднюю, нажать на тормоз, отпустить тормоз, ждать пока пискнет.

А вот про реакцию на нажатие педали газа-интересно. Т.е. при включенной передаче обороты прибавляются, а машина не едет? Так что-ли?

Tolik043 · 19.01.2016, 12:22

Цитата:

Ссылка немного другая
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11208

Ну у тебя прямая. Спасибо.

Цитата:

Сообщение от Tolik043
"СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA –
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"

Это с твоего поста я взял.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Т.е. при включенной передаче обороты прибавляются, а машина не едет? Так что-ли?

Viktor25, похоже не так. Судя по видео и сообщениям форумчан - реакции нет, если глюк "морозный".

Viktor25 · 19.01.2016, 13:06

Цитата:

Сообщение от Tolik043

Viktor25, похоже не так. Судя по видео и сообщениям форумчан - реакции нет, если глюк "морозный".

У меня и у всех остальных реакции нет на нажатие газа. Только на нейтрали есть. А тут в посте написано было

Сообщение от borisovds
И при включенной ручке на педаль акселератора реакция есть если тормоз не нажмешь, а как нажмешь перестает реагировать.

borisovds · 19.01.2016, 13:17

Цитата:

Сообщение от Viktor25

У меня и у всех остальных реакции нет на нажатие газа. Только на нейтрали есть. А тут в посте написано было

Сообщение от borisovds
И при включенной ручке на педаль акселератора реакция есть если тормоз не нажмешь, а как нажмешь перестает реагировать.

Переключаешь рычаг в отличное от N положение, загорается значок педаль на приборке, реакция акселератора есть, нажимаешь тормоз, значок гаснет, отпускаешь тормоз, реакции акселератора нет.

Добавлено через 2 минуты
И в момент когда горит "педаль", обороты прибавляются но не едет (скорость то не включается).

Добавлено через 3 минуты
Вычитал что в контроллере используется такое значение как "CAN сообщение, атмосферное давление".
Может из-за атмосферного давления не едет

Viktor25 · 19.01.2016, 13:19

Цитата:

Сообщение от borisovds

Переключаешь рычаг в отличное от N положение, загорается значок педаль на приборке, реакция акселератора есть, нажимаешь тормоз, значок гаснет, отпускаешь тормоз, реакции акселератора нет.

А, ну теперь понятно. Т.е. как у всех )))

badger · 19.01.2016, 13:57

О, заглянул в документ, берет с CAN данные с датчиков АБС, с датчиков скорости задних колес.
Иными словами, что-то где-то подмерзло - данные "не те", прошивка глючит.

borisovds · 19.01.2016, 15:09

Цитата:

Сообщение от badger

О, заглянул в документ, берет с CAN данные с датчиков АБС, с датчиков скорости задних колес.
Иными словами, что-то где-то подмерзло - данные "не те", прошивка глючит.

Скорее всего это для обратная связь коробки и ABS, ESP для того чтобы эффективно отрабатывать события с этих систем.
А по поводу глюков, то на такие-то вещи должны быть предусмотрены.

badger · 19.01.2016, 15:15

Если бы программисты строили дома, то первый залетный дятел разрушил бы цивилизацию.
Собственно, это и есть основной риск с АМТ.
Хотелось бы также понять, есть ли защита компонентов контроллера, скажем, дублирование-зеркалирование энергонезависимой памяти, например.

Впрочем, касательно ошибок - думаю, там не такой объем кода, чтобы их вообще нельзя было найти, но достаточный, чтобы в ранних версиях и при больших изменениях что-нибудь да появлялось.

снучибучи · 19.01.2016, 16:26

Здравствуйте,

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

16.01.16
"Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой. Коробка АМТ. При отрицательных температурах , ниже -20 не включаются передачи пока не прогреется двигатель до 50 градусов , не реагирует на педаль газа. Проблема повторяется не однократно. На сервисе разводят руками. Что делать. Автомобиль не выполняет своей непосредственной функции - не едет. Хотелось бы услышать от вас внятное объяснение. Ведь господин В. Петунин говорил нам обратное: наш АМТ в отличие от JATCO прогревать не нужно , сел и поехал. Даже в на севере при -50 проверял. С уважением ! Ждемс!"

18."Добрый день! Спасибо за обращение. Перед началом движения автомобиля необходимо прогреть масло в АМТ, после чего автомобиль выполняет все предназначенные для него функции."
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей