Тюнинг впуска и выпуска ЛГС

[Frost]

Lotus а это все для чего?)))

[Lotus]

Да просто что то хочется сделать как должно это было быть с завода по идее, как бы лучше что ли, ну по крайней мере теперь горячий воздух с радиатора тянуть не будет как со штатной трубой не от Спорта...

[Frost]

Сообщение от Lotus

Да просто что то хочется сделать как должно это было быть с завода по идее, как бы лучше что ли, ну по крайней мере теперь горячий воздух с радиатора тянуть не будет как со штатной трубой не от Спорта...

А,понял) Да вроде у нас не жарко,щас вообще вон холод собачий. Интересно, в лошадиных силах это дает что нибудь?)

[phant0m]

Сообщение от Frost

А,понял) Да вроде у нас не жарко,щас вообще вон холод собачий. Интересно, в лошадиных силах это дает что нибудь?)

У вас всегда жарко, потому что забор воздуха сделан за радиатором охлаждения. Температура можно сказать стабильная. А Саня сделал как это было в ваз 2110-2112 из под бампера.

[Alekz196]

phant0m, я так же сделал только труба по больше диаметром и по мои ощущениям лучше едет в жару...

[phant0m]

Сообщение от Alekz196

phant0m, я так же сделал только труба по больше диаметром и по мои ощущениям лучше едет в жару...

Естественно лучше, потому что плотность выше.

[Lotus]

Да врят ли, не почувствовать, может с точки зрения склонности детона может что то и даст, просто ну не должно жерло смотреть в горячий радиатор охлаждения это по любому... пусть рядом, где нибудь с краю, за ним, но не в него это точно)))...

[www-shurik]

В жару эффект от радиатора больше, поэтому нужен забор воздуха уличного и желательно продувка подкапотного - длинна впуска более 1 метра у гранты (от среза впускной трубы до ГБЦ) и если всё это ещё горячее, то тоже даёт свой вклад.

Площадь трубы Д-50мм длинной 1 метр около 0,16м^2 и по размерам вполне соизмеримо с реальным впуском - не знаю насколько эффективно эта площадь нагреет воздух, но нагреет его точно.

Я в своё время обмотал (теплоизолировал) часть впуска до дросселя - реалаьная разница по Твпуска была при стоянии на светофоре (по БК сравнивал Твпуска) и более быстрое охлажадение самого впуска (лепил датчик Твоздуха на разные элементы впуска) - но вся эта разница 10-20 градусов и мой попомер этого даже не заметит. отскок УОЗ по детонации надо было глядеть, я не догадался тогда: из 0,0 отскока всего лишь нагревом впуска на 20С градусов, он доходил до 3,0..4,5. Разницу замечал не раз.
Разгоняюсь - нет отскока. Постоял со включенным кондеем 10 минут (нагрел впуск до +55С), выехал на асфальт - точно так же педаль в пол и уже есть отскок. Может из-за отскока проявляется то, что мотор начинает тупить? Не все же сразу тапку в пол давят (не упираясь в предел циклового), а мотор уже тупит.
Таблично:
При +20С плотность воздуха 1,19
При +60С плотность воздуха 1,06 - около 12% - вообщем то до кучи с УОЗ может быть заметный эффект даже попомером

При +80С плотность около 1. При стоянке около 15 минут с включенным кондеем по ДМРВ Твпуска вырастала до +75С - думаю в пробках в коллекторе Твпуска близка к +80С. После этого я и стал делать теплоизоляцию части впуска.

После дросселя до ГБЦ надо что то лепить (не горючее), с этим возникла проблема. Может в несколько слоёв стеклотканью обернуть?

[Eugen158]

После дросселя до ГБЦ надо что то лепить (не горючее), с этим возникла проблема. Может в несколько слоёв стеклотканью обернуть?

Давайте ещё охлаждение азотом сделаем, на заводе то не догадались. просто никто авто для стояния в пробках не делает, а когда вы едете с нормальной скорость, воздух не успевает нагреться от стенок магистрали, так как и воздух и пластик обладают плохой теплопроводностью. И уж если совсем просто подойти к этому вопросу,то итальянцы его нам ещё в 1960-х годах привезли- элементарный переключатель в виде пластмассового флажка "зима-лето". Чего вы пытаетесь изобрести не понятно! Крышку капота в гараже оставляйте летом,а зимой на место ставьте,если жизнь скучная! Может быстрее пилотов формулы 1 ездить будете до первого полиционера!Где блин приход успеваете почувствовать на трассах камеры каждые 5-10 км, в городе (вообще молчу) за каждым углом бдят. Резину на о,5 атм больше накачайте такойже эффект по жопомеру будет, что и со всеми изоляциями!!!То, что колесо китайское в два раза больше весит,чем нормальня ковка с нормальной резиной никого не напрягает, а разница температуры воздуха на 5 градусов-всё трагедия века!Видимо автоваз сократил в своё время лучшего инженера-конструктора!А если человек в воркуте живёт и у него выше +15 температура не поднимается, ему что ждать когда вы про зиму подумаете!Вдруг термостат на 2 градуса раньше открывается, да ещё и холодный воздух гле-то подсасывает в мега объёме0,00000000000000001 м^3!Беда же блин,надо ватным одеялом обматывать всё и МЧС вызывать, а то прихода нет- 117 лошадей вместо 118 осталось! До этого полгода читали в соседней теме муть про термостаты,добились температу ОЖ 90 градусов не понятно зачем,теперь читаем как воздух охладить!!!

[www-shurik]

Сообщение от Eugen158

Давайте ещё охлаждение азотом сделаем, на заводе то не догадались.

Про завод лучше не вспоминать - они много до чего догадались, но решили оставить "как есть", много до чего не догадались и сделали например туго работающие замки задних дверей и всё что исправляют на заводе входит в бюджет машины.

На 21127 ДВС догадались регулируемый впуск поставить, а на 21126 не догадались? Этот впуск ещё в 80х делался.

Добавлено через 7 минут

Где блин приход успеваете почувствовать на трассах камеры каждые 5-10 км, в городе (вообще молчу) за каждым углом бдят.

Да просто трогаясь с места. Из-за 20 лишних градусов отскок по детонации можен на 3-4 градуса подняться.
Разница в плотности воздуха 12% при +20С и +60С - 12% циклового почувствовать очень легко плюс отскок по детонации добавит разницы.

С таким подходом зачем вообще покупать ЛГС? Проще взять калину на АКПП (гранту уже не купить).