Чтобы ЭБУ знал температура для расчёта впрыска и т.п. - он её должен занть даже когда блок нагрет до +20С и термостат ещё будет закрыт некоторое время.
На старых авто датчик вентилятора был свой и стоял он в радиаторе, т.е. охлаждал радиатор когда это нужно. На авто с ЭБУ - экономичнее оставить один датчик, по которому он узнаёт о температуре ДВС и т.к. температура включения как правило выше температуры открытия термостата, то принципиальной разницы не будет (с замером в радиаторе, только поправка другая).
Но замерять только за термостатом (снаружи двигателя) не получится, там ОЖ будет холодной вплоть до открытия термостата.
Последний раз редактировалось www-shurik; 23.07.2014 в 06:23.
Древовидный вид