Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.10.2018, 16:42   #441
Кадыр
Форумчанин
 
Регистрация: 04.08.2014
Адрес: Кизильское
Возраст: 29
Пол: Мужской
Автомобиль: Vesta sport
Сообщений: 800
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от wovan Посмотреть сообщение
перегон Тюмень -Самара . нормально по километрам ? масло выше нормы . не давит
отрицательного ничего не заметил . а вот как выше писали шум как бы уменьшился . передачи включаются четко
по морозу тоже нормально . но залито хорошие . как на миниралке будет незнаю
Хорошее это какое?
Кадыр вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.10.2018, 15:46   #442
Trut
Форумчанин
 
Регистрация: 30.08.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Пол: Мужской
Сообщений: 108
Re: КПП Лада Гранта - 2

Подскажите, плиз. Пробег 1700, четвертая включается с хрустом. Если включать сразу с третьей - нормально. Ждать когда притрется или к дилеру ехать?
Trut вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.10.2018, 08:44   #443
Ярослав02
Форумчанин
 
Аватар для Ярослав02
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,171
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Trut Посмотреть сообщение
Подскажите, плиз. Пробег 1700, четвертая включается с хрустом. Если включать сразу с третьей - нормально. Ждать когда притрется или к дилеру ехать?
Я, может, не спец, но это не притрётся. Это пахнет разборкой коробки.
Можно, конечно, попробовать поездить, мало ли, особенно если есть в запасе время гарантии.
Ярослав02 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2018, 14:45   #444
Diarh
Форумчанин
 
Регистрация: 29.09.2014
Адрес: Архангельск
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта
Сообщений: 24
Как определить модель КПП ?

Начались проблемы с переключением 2й и 1й передачи, скорее всего проблемы с синхронизатором.

Проблема в том что не могу определить модель КПП что бы заказать нужный синхронизатор.

Машина Гранта стандарт 2014 г выпуска.

Где то пишут что КПП 2112 или 2180.
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (64.2 Кб, 26 просмотров)
Тип файла: jpg 5.jpg (54.4 Кб, 16 просмотров)
Diarh вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2018, 15:49   #445
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Как определить модель КПП ?

Тут таких спецов не так и много, может кто то больше инфы знает, чтобы подсказать.
У большей части КПП 2181. А так вот в лоб вопрос ставит в ступор. Может где то на корпусе выбито? А вообще сколько существует вариаций синхронов (если есть выбор)? 2112 и 2180?

Или по числу шпилек на стартер, способу его крепления. Может датчик скорости чем то отличается, тогда по его маркировке (он ближе к моторному щиту, на гайке М6 привинчен. Опять же с чем сравнивать.

Последний раз редактировалось www-shurik; 24.10.2018 в 15:54.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2018, 16:32   #446
coronamark2
Форумчанин
 
Регистрация: 05.04.2014
Адрес: Воронежская область
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 10,660
Re: Как определить модель КПП ?

Разве коробка, у которой задняя вперед включается, не кулисная?А значит, не 2180 и не 2181...По-моему - так...
coronamark2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2018, 16:40   #447
Kolya85
Форумчанин
 
Регистрация: 30.06.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: granta 2190 МКПП
Сообщений: 1,861
Re: Как определить модель КПП ?

на драйве по поиску "ремонт кпп гранта" глянь, там и спросить можно
Kolya85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2018, 19:23   #448
vag
Форумчанин
 
Аватар для vag
 
Регистрация: 12.04.2015
Адрес: КБР Прохладный
Возраст: 59
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Granta Liftback 21911-40-710
Сообщений: 4,184
Re: КПП Лада Гранта - 2

А у меня приключилась такая беда:
Короче, вчера заметил, что при троганьи машина начала чуть ли не прыгать, с таким трясущимся проявлением и звуком та-та-та. Причём не при каждом троганьи. Было три раза за день всего. Раньше такого не было.
Ну вечером поставил машину в гараж, темно было. А утром сегодня смотрю, масло под машиной. Открыл капот, на защите масло, присмотрелся, внутренняя часть колеса в масле.
Стал искать и причину. Оказалось открутились шпильки опоры коробки, одну потерял совсем. Остальные от руки крутятся. Отверстие под шпильку сквозное, через него масло потекло.
В общем купил шпильку, масло. Всё затянул, залил. Вытекло где то литр примерно.

Короче как мне потом сказали, болезнь у грант эта есть. У таксистов часто такое происходит, причём бывает отламывает часть корпуса коробки, потом варят или меняют.
Мне повезло, всё целое, только шпильку потерял. И это при том, что я не гоняю, исключительно пенсионерский стиль езды и пробег всего 26000 тысяч.

У кого то ещё такое было?
__________________
https://www.drive2.ru/r/lada/1629443/
i7-3770K, Asus P8Z77-V LK, ОЗУ 16Гб, NVIDIA GeForce GTX 1060 6GB, Монитор 40" 4К SHARP 40BL2EA
vag вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2018, 19:34   #449
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: Как определить модель КПП ?

Цитата:
Сообщение от Diarh Посмотреть сообщение
Начались проблемы с переключением 2й и 1й передачи, скорее всего проблемы с синхронизатором.

Проблема в том что не могу определить модель КПП что бы заказать нужный синхронизатор.

Машина Гранта стандарт 2014 г выпуска.

Где то пишут что КПП 2112 или 2180.
Модель данной коробки 2180
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2018, 21:35   #450
Kolya85
Форумчанин
 
Регистрация: 30.06.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: granta 2190 МКПП
Сообщений: 1,861
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
У кого то ещё такое было?
я в ямы влетал и в люк проваливался...специально потому опоры КПП проверял...пока живые. Это та опора которая снизу между двигаттелем и КПП?
Kolya85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:14. Часовой пояс GMT +3.