накера мне писать:я знаю что блок одинаковый и новый никто не делал и не придумывал.
сж на патре выросла как перешли на металлические прокладки под голову. паронитовая была 0,7, металлическая 0,4. сж выросла на пол очка в следствие этого а не то что в тупых бошках якобы блок новый сделали но той же маркировки.пипец .
есть примерное понятие как блок делается?
потом кто ответит вменяемо с автоваза,если там такие же бараны на бумажках пишут что попало.
Добавлено через 1 час 0 минут
за рулём:
"толщина прокладки 21083 двигателей 2111 и 21114 в обжатом состоянии составляет 1,05 мм, а прокладки 2112 — 1,2 мм. Из-за этого двигатель 2111 с прокладкой 2112 может получить несколько заниженную степень сжатия, что ухудшает экономичность при частичных нагрузках. В то же время увеличенный надпоршневой зазор в зоне вытеснителей ухудшает параметры токсичности и детонационные свойства двигателя."
накера мне писать:я знаю что блок одинаковый и новый никто не делал и не придумывал.
сж на патре выросла как перешли на металлические прокладки под голову. паронитовая была 0,7, металлическая 0,4. сж выросла на пол очка в следствие этого а не то что в тупых бошках якобы блок новый сделали но той же маркировки.пипец .
есть примерное понятие как блок делается?
потом кто ответит вменяемо с автоваза,если там такие же бараны на бумажках пишут что попало.
Добавлено через 1 час 0 минут
за рулём:
"толщина прокладки 21083 двигателей 2111 и 21114 в обжатом состоянии составляет 1,05 мм, а прокладки 2112 — 1,2 мм. Из-за этого двигатель 2111 с прокладкой 2112 может получить несколько заниженную степень сжатия, что ухудшает экономичность при частичных нагрузках. В то же время увеличенный надпоршневой зазор в зоне вытеснителей ухудшает параметры токсичности и детонационные свойства двигателя."
Ок, раз ты "самый умный" то пусть у тебя будет один и тоже блок...
Даже ожинаковые блоки иногда маркируют по разному (только из-за смены цеха), а блок с доработкой высоты вообще должен иметь иное название.
Как же люди то на запчасти его будут брать? Ерунду Вы про высоту выдумали. Просто от не чего делать на заводе не меняют такую деталь, как блок ДВС.
Никто не менял блок, никто не менял его маркировку.
Более низкий блок был на 124 ДВС и увеличив его высоту на 2,3мм сделали блок 126.
Последний раз редактировалось www-shurik; 30.10.2016 в 08:03.
Добавлено через 5 минут
им невдомёк что на порядки дешевле чтоб уменьшить сж на пол очка не делать новый блок на пол милиметра выше(кстати а что тогда сталось с коленом и шатуном для этого нового мифического блока - не пояснили ) а проще поршень изменить,прокладку или форму камеры сгорания в голове,но тогда бы была голова новая-чего тоже нет и сделать не просто.
самое простое-прокладка,но другой толщиныи соответственно маркировки ,но и этого не было .
Уведомляем, что с выпуском автомобиля "ГРАНТА" с января 2012 года блоки 197,1 мм стали выше на 0,2 мм. Данные изменения коснулись всей линейки блоков цилиндров.
Линейный вид
