Углы развал-схождения на Гранте

[Slavent154]

Гранта, под нагрузкой:
Развал 0 градусов +/- 30 минут
Кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР)
Схождение линейное 0 +/- 1 мм
угловое 0 градусов+/- 10 минут

Гранта, снаряженный автомобиль:
Развал 0 градусов +/-30 минут
Кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР)
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР)
Схождение линейное 2 +/- 1 мм
угловое 0 градусов 10 минут - 0 градусов 30 минут.

[Nemezis]

Ребят, подскажите, это нормальные данные или ехать переделывать? Просто программы для гранты не было, пользовались приоровской, и данных под рукой небыло.

[Саша 45]

Доброго дня. Машина начала рыскать по трассе. геометрия не помогла. Гранта с ЭУР 2012г. 31000 пробег. резину поменял с лето на зиму, не помогло. Геометрию сделал после замены резины на зимнюю.

[vess]

подскажите, это нормальные данные или ехать переделывать?

Если нареканий к поведению машины нет - всё нормально. Потенциально возможно рысканье при интенсивном торможении, но не факт (если есть - добавить схождения до суммарного +10-12')

Машина начала рыскать по трассе. геометрия не помогла.

А с какого момента рыскать начала? Посторонних шумов не появилось? (стуки, при проезде неровностей, например. Или при движении по гравию)
Таблица ровная, по параметрам всё хорошо. Потенциально может немножно мотать в колее и при интенсивном торможении, но не факт.

[Саша 45]

все началось после продолжительной поездке по убитому гредеру "гребенке" 120 км. после этого начала "бегать" и руль был немного влево. щас руль выправили но "рыскать не перестала. по поводу посторонних стуков думаю что опорам приказали долго жить. на мелких ямках напрягает. рейка не стучит и не люфтит.

[vess]

Саша 45 смотри наконечники. В опорах стучать нечему, это не 8ка.

[Саша 45]

попытались проверить наконечники. помошник болтал рулем,я положил руку сначала на один накрнечник потом на другой. и как мне показалось в обоих есть небольшой стук- отдается по ладошке

[vess]

Саша 45, ну, вообще-то наконечник проверяется не на стук, а на люфт. Охватываешь ладонью наконечник вместе с поворотным рычагом стойки и при качании рулём люфт в наконечнике очень хорошо чувствуется.

[СанМихалыч]

Не нашел 100% попадания. Поэтому - сюда. Ноля не ловит рулевое. Хотя недавно с ТО, где сход-развал регулировали. На прямой несколько градусов туда-сюда не отслеживает. Из поворотов не до конца отрабатывает. Мои персональные траблы?

[ILV]

Сообщение от СанМихалыч

Не нашел 100% попадания. Поэтому - сюда. Ноля не ловит рулевое. Хотя недавно с ТО, где сход-развал регулировали. На прямой несколько градусов туда-сюда не отслеживает. Из поворотов не до конца отрабатывает. Мои персональные траблы?

и у меня ноль не четкий к сожалению,это очень неприятно на больших скоростях, дальше 130 разгоняться некомфортно из за этого.

Добавлено через 6 минут
ребят, а главная причина увода машины развал и схождение или кастер все таки. можно ли измерить кастер просто линейкой(растояние от осей задних колес до передних как на рисунке). сколько миллиметрой считается нормой при таком измерении?
http://www.lada-granta.net/album.php...pictureid=1831
а то как бы кастер измеряют только по отношению стойка к вертикали,а если геометрия чуть нарушена,то этот угол ведь не поможет

[vess]

СанМихалыч, если машина при движении сама не стабилизируется по прямой, это перетянута рейка. Если прямую ловит нормально, а просто плохо отзывается на руль, это люфты. В рейке, в креплении рейки, рулевом валу. Первое по отзывам распространено на новых машинах,второе приходит со временем.
ILV, все углы взамосвязаны. Если на пальцах и примитивно - развалом выбирается оптимальное положение колёс при кренах в поворотах и на прямых, тут много факторов. Схождение устанавливается исходя из влияния развала на схождение в динамике. Кастер отвечает за динамическую стабилизацию колёс, поперечный наклон стойки и плечо обкатки за весовую стабилизацию.

измерить кастер линейкой нельзя. Уводы постоянные, как правило следствие несимметричности регулировок развала и кастера. Рысканья как правило следствие несоответствия схождения текущим установкам развала.
------
Да, бывают ещё фееричные регулировки с двумя "нолями" когда всё накручено вкривь и вкось и при наложении этой кривоты случаются что руль имеет два нулевых самостабилизирующихся положения, а между ними машину болтает как г в проруби