Брать или не брать? - Архив

[Neibot]

думать о продаже и потере денег

Это такой же фактор при выборе авто, как и пунктики в комплектациях. Кроме случаев, когда машина берется реально надолго и укатывается по полной.

При продаже неликвида потом за новое авто доплачивать просто больше придется, только и всего.
Странно не учитывать данный момент, и при этом например считать какие-то копейки по обслуживанию.

Гранта хорошо рулится, мне непонятно о чем вы.

Я даже после ланоса когда сел за люксовую гранту - был люто впечатлён ватностью руля. Чо уж говорить о сравнении с вестой, где рулёжка лучше чем на многих буржуйских конкурентах.

[moorchic]

Если разобьют переднюю фару (новую, модную)

Это издержки свежести. Хотя не удивлюсь, если с ростом производства компонентов цена не упадет, она в нашей стране только в одну сторону двигается.
Да, у меня 2015 года машина. Если бы брал себе - искал бы, где остались дорестайлинговые Гранты, но подбивать на такие поиски коллегу не буду.

Веста просто больше по размерам

я вот тоже в основном один в машине и маленькая машинка нравится больше. Настолько, что для себя не вижу смысла в Весте, хотя сама машина нравится, худого слова не скажу.

А также шумнее, намного теснее сзади, хуже по управляемости, вой КПП намного более заметен

В Гранте сидят ТАЗовские корни )))) машина уже надёжна, но ещё можно поиграть в конструктор (управляемость улучшить, кстати).
Веста просто современный автомобиль. Сел - поехал, играть в Лего невыгодно во многих смыслах.

[Neibot]

я вот тоже в основном один в машине и маленькая машинка нравится больше. Настолько, что для себя не вижу смысла в Весте

Нутк там и для водителя всё удобнее. Сиденье, посадка, регулировки. Шумка, мультируль и даже банально музыка штатная играет намного лучше.

[Leo799]

Сообщение от Neibot

Я даже после ланоса когда сел за люксовую гранту - был люто впечатлён ватностью руля. Чо уж говорить о сравнении с вестой, где рулёжка лучше чем на многих буржуйских конкурентах.

На этом все плюсы ланоса заканчиваются, был знаю. Подвеска валкая но мягче в гранте.В ланосе подвеска опель кадет и сделана для автобанов и ровных скоростных дорог.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Это такой же фактор при выборе авто, как и пунктики в комплектациях. Кроме случаев, когда машина берется реально надолго и укатывается по полной.
Странно не учитывать данный момент, и при этом например считать какие-то копейки по обслуживанию.

Я даже после ланоса когда сел за люксовую гранту - был люто впечатлён ватностью руля. Чо уж говорить о сравнении с вестой, где рулёжка лучше чем на многих буржуйских конкурентах.

Одно дело, когда покупаете автомобиль за 1,5-2 лимона, к примеру и теряете 500тр и больше через полтора года, а когда сумма в 150т.р., то это не очень и страшно, просто большинство меньшую сумму найдёт и купит новый автомобиль. Я бы так поступил, чем б/у авто покупать дешевле на 50-100т.р. нового. Да и вы не купите с такой разницей в цене. А в процентах потери не стоит считать, греет реальная сумма денег.

Обслуживание, это не только ТО, бывают случаи надо бампер или подобное покупать, вопрос в этом. Те же колёсные диски, резина.

Я на иномарках езжу периодически, какой-то критической разницы в управлении с Грантой не замечаю, зато подвеска энергоёмкая, чувствую больше поведение от размера автомобиля и массы, бмв 3 серии выигрывает, но она и лучше большинства иномарок, это совсем другой класс автомобилей. Только цена в обслуживании совсем другая.
А Веста достойный автомобиль, мне он тоже нравится.

[moorchic]

Нутк там и для водителя всё удобнее.

Полностью согласен!
С одной оговоркой - если выбирать авто по цене. И после появления Весты уже нельзя сказать, что, что купить авто качественно лучше, чем Гранта, можно только потратив в два раза больше денег. Плюс все эти "чувствуешь себя человеком", забрал из салона - музыка уже играет, двери тише хлопают, шумки больше и прочее.

Но если выбирать по автомобилю, то мне интереснее маленькая Гранта, тем более что с ней можно повозиться. Музыка нештатная, шумка своя, мотор выдыхает через прямоток.
А кому то надо возить рассаду на дачу и двух детей на море. И размахивать напильником нет ни времени ни желания.

О том, где что удобнее я в курсе, устриц ел. Перед покупкой Гранты три раза её тест-драйвил, не мог смириться с её бюджетностью, тут саморезы, тут щели, тут дворники - один другого догоняет. А потом привык ))))
И регулярно пересаживаясь из своей в бюджетные вёдра (Рио, Поло, Рапид, Авео, Астра, Джетта, Круз) и обратно, каждый раз кажется, что в Гранте чтото испортилось, шумит, не возвращается на место или наоборот заедает. Но через пару километров этот негатив уходит, а вот что на Гранте ехать интереснее - остаётся.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от coronamark2

И при этом, где Веста и где Гранта...

Так что там, шеф? Какой выбор созревает? Гигантская Веста или микроскопическая Гранта?

[Neibot]

На этом все плюсы ланоса заканчиваются

Рулёжка - это не единственное разочарование после ланоса. Качество тех же кнопок-крутилок в салоне тоже оставляло желать. Но щас салон от калины, с этим должно быть получше.

не мог смириться с её бюджетностью, тут саморезы, тут щели, тут дворники - один другого догоняет. А потом привык ))))

Это да, при покупке некоторые вещи не радовали, но человек - он такая скотина, что ко всему привыкает . Со временем перестаёт напрягать.

а когда сумма в 150т.р., то это не очень и страшно

Хех, но почему-то при сравнении цен в В-классе за 150 тыр многие готовы удавиться.

Обслуживание, это не только ТО, бывают случаи надо бампер или подобное покупать, вопрос в этом.

А это зависит больше от распространённости авто и наличия аналогов.

У гранты в силу новизны многие элементы могут быть недешевыми и безальтернативными, пример с фарой выше. А тот же бампер передний некрашеный стоит от 3.5к (не считая решетки радиатора и всяких накладок-молдингов, это все отдельно), аналогов чтобы сразу в цвет нет. Аналогично - новые крылья и капот, крышка багажника у седана.
Для сравнения, на поло оригинальная фара под H4 стоит чуть более 2к, а рестайловый бампер Технопласт под покраску - от 1.5к.

Те же колёсные диски, резина.

185/65 R15, что используется на весте - один из самых распространенных и дешевых размеров, разница тут минимальна. Взять например популярный нордман 7 - разница 300р с колеса между 175/65 R14 и 185/65 R15. По дискам разница и того меньше, около 200р.

Итого - разница по расходу бензина будет больше выходить, чем разница по резине и дискам. Если 150 тыр - это не страшно, то не вижу тут проблемы вообще.

[Leo799]

Блин, я вот немного удивлён, тут много людей, кто в машине по 3 и более часа в сутки проводит? Могу понять, когда в евро ремонт люди вкладывают, дом это дом, но в авто люди перемещаются не более не менее.

[Hexff]

Что плакать, от этого цена не поменяется.

Плакать не надо, конечно, но и покупать гранту за 600+ тоже смысла нет, когда есть веста, машина совсем другого уровня и эпохи.

если в Люксе собрать все ништяки в кучу, то за 16тыр ты никак не превратишь комфорт в люкс.

Там разница 37к, на самом деле, но по совокупности ништяков все равно недорого.

[AVV-5]

Сообщение от Hexff

Плакать не надо, конечно, но и покупать гранту за 600+ тоже смысла нет, когда есть веста, машина совсем другого уровня и эпохи.

Про эпоху загнули конечно, обе машины современные, мы же модели 2018-19 годов рассматриваем, одна дешевле сделана, другая дороже. Другое дело разница в цене невелика, зато есть выбор у покупателей. А то ценой отсекут Весту и выбор закончится. С завода включить все электронные помощники в Гранте и шумку, как на Весте, разрыв ещё убавится. Только цену Весты выше ино-конкурентов поднимать нельзя, а Гранта, чтобы покупали, тоже должна быть современным автомобилем, из-за этого тоже цену сильно не опустишь. Вилка такая получилась у завода, а нам радость в выборе.