Эпоха седанов - начался закат

[москаль]

Про Италию и экологию тоже интересно, а по теме тоже считаю что за однообьемниками и кроссоверами ближайшее будущие ,дело не только в клиренсе .скорее в универсальности .банально удобнее такие кузова.от загрузки шмурдяка для дачи.ремонта и до выезда на природу.ну и самое главное цены становятся менее кусачими,по весне во дворе наблюдаю пару новехеньких Дустов

[Alex Egorov]

Сообщение от москаль

Про Италию и экологию тоже интересно, а по теме тоже считаю что за однообьемниками и кроссоверами ближайшее будущие ,дело не только в клиренсе .скорее в универсальности .банально удобнее такие кузова.от загрузки шмурдяка для дачи.ремонта и до выезда на природу.ну и самое главное цены становятся менее кусачими,по весне во дворе наблюдаю пару новехеньких Дустов

Но согласитесь, у седанов тоже есть свои преимущества. На 100% не уверен, но выскажу свои домыслы и предположения:

1. Коеффициент СХ на седанах ниже, чем на универсалах и паркетниках, следовательно седаны более динамичны и экономичны.

2. Салон меньше - не надо отапливать зимой или охлаждать летом "третий объем" - быстрее прогревается и охлаждается салон.

3. В седане лучше возить сильно пахнущие вещества - меньше запаха проникает в салон из багажника.

4. Не забрызгивается заднее стекло, нет необходимости в заднем стеклоочистителе.

5. Безопасность (не знаю как себя ведут при ударе в зад длинные универсалы, но вот на коротеньких хетчбеках ездить страшно (типа Матиза или Спарка), там где сиденья начинаются сразу за задним стеклом).

6. На седанах багажник всегда больше чем на хетчбеках и часто больше чем на универсалах и паркетниках.

7. Это уже лично мое мнение ни на чем не основанное: мне кажется, что седаны лучше держат трассу и у них лучше развесовка по осям, они более гармоничны - третий объем добавляет эту гармонию...

Как то так

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от nsNet

Урал выжал бум роста промышленности в СССР, собственно уже только за это можно и нужно уважать этот... "край", на самом деле как не крути - географический центр страны.

Всем нам дорого далось временное мировое господство на шарике.

Ну и где сейчас вся эта промышленность? Край, как вы выразились, засран "до нельзя" а промышленность вся мертва. То есть последствия есть, а результата - нет.

Природа здесь раньше действительно была прекрасной до прихода промышленников.

А за промышленный бум нужно не уважать, а пожалеть Урал, именно из-за его "центрового" положения ему так и досталось от "советских".

[москаль]

По первому пункту как раз разница минимально или одинакова .на то и лобовое сопротивление. Вот с 2,3,4 можно согласится.Насчет багажника все перекрывается возможностью трансформации.и довольно часто влазит гораздо больше и самое главное удобнее.Вот насчет безопасности все интереснее.скажем у Гранты седана рюкзак ну очень хорошо сминается,выкладывали фото здесь на форуме,а универсалы и тем более кроссоверы .все таки не так мягки.что лучше сразу и не ответишь.

[Alexandr]

Сообщение от москаль

Насчет багажника все перекрывается возможностью трансформации.и довольно часто влазит гораздо больше и самое главное удобнее

Да, а если были задние пассажиры, то их пешком отправить или на крышу посадить, пусть за рейлинги зубами держаться.

Добавлено через 14 минут
На счет динамики, смотрел одну передачу. Так вот разница в них следующая:
Хэтчбэк лучше входит в повороты, т.к. укорочена задняя часть. предполагаю, что универсал с седаном будут на ровне.
А вот на высоких скоростях по прямой седан будет лучше держать дорогу, т.к. сзади имеется более плавный переход, У Хэтчбэка и универсала из за рубленного спуска создается воздушная подушка, которая разгружает задницу, что влияет на управляемость. Поэтому спойлер хэтчам очень нужен (правильный), чтобы прижимать задние колеса. Посмотрите на спорткары, у них совершенно плавные спуски + спойлер.

[Star]

Сообщение от Alexandr

Поэтому спойлер хэтчам очень нужен (правильный), чтобы прижимать задние колеса. Посмотрите на спорткары, у них совершенно плавные спуски + спойлер.

У нас разрешенная скорость на трассе 90-110км,какой в пень спойлер.

[ГранАТ]

Сообщение от Alex Egorov

Ну и где сейчас вся эта промышленность? Край, как вы выразились, засран "до нельзя" а промышленность вся мертва. То есть последствия есть, а результата - нет.

Природа здесь раньше действительно была прекрасной до прихода промышленников.

А за промышленный бум нужно не уважать, а пожалеть Урал, именно из-за его "центрового" положения ему так и досталось от "советских".

Результат этой промышленности такой, что мы сейчас на Мерседесах и Фольцвагенах не ездим.

В качестве кожаной обивки салона.

И за это-Вечная Слава Уралу-труженику.




Слухи о смерти уральской промышленности сильно преувеличены.



Ещё раз настоятельно прошу вас, заканчивайте с "рашкой".

[H.A.J.]

по зиме на автозапуске - завел из окна, выходишь и снег остался только на копоте и крыше, все равно сметать ...

[wovan]

ну уж выбирать тип кузова из-за снега это смешно ))

[PRS]

:-) от общего ушли в частности!
Кроссоверы более безопасные т.к. тяжелее и обзорность лучше. А что у нас важнее безопасности? ;-)

[alibay]

Че вы трете тут? приора, европейцы! Гранта рулит на сегодня, с этим трудно не согласиться! понятно что за питсот тыщ можно нормальную тачку взять, но где взять питсот тыщ? А гранта в половину дешевле и зажигать на ней можно как за питсот тыщ! Вот тут и есть весь цимус! заплатил за газировку а прет как с пива! И не надо баянов это лучше то лучше, знал бы прикуп - жил бы в Сочи!