Генератор - Архив

[TOSJ]

Сообщение от Mihalich

А подскажите-ка многоопытные, куда копать в случае кратковременного "пропадания зарядки". Ехал с небольшой скоростью (15-20 км/ч), запищал зуммер, замигал индикатор АКБ. Остановился, только потянул за рычаг открывания капота - зарядка восстановилась. Гранта-люкс автомат, пробег около 9 тыков. Визуальный осмотр проблем не выявил.
Да, сейчас на улицах у нас - потоп, лужи кругом.
Спасибо!

ЗЫ После остановки обороты двигателя не поднимал, т.е. гена запустился не от "самовозбуждения", как тут

Намок ремень и стал проскальзывают, на калине у меня так часто бывало(((не пищит не свистит, сохнет и все появляется!

[vess]

Сообщение от Mihalich

подскажите-ка многоопытные, куда копать в случае кратковременного "пропадания зарядки". Ехал с небольшой скоростью (15-20 км/ч), запищал зуммер, замигал индикатор АКБ. Остановился, только потянул за рычаг открывания капота - зарядка восстановилась. Гранта-люкс автомат, пробег около 9 тыков. Визуальный осмотр проблем не выявил.

Вполне возможно, что ремень. Привод генератора с натяжителем, или эластичный ремень?

[Mihalich]

С натяжителем. Заехал на СТО, подтянули ремень.
Почему на СТО? Потому что прочитал, что натяжение проверять надо с помощью спец. приблуды, и опыта натяжения поликлина у меня нету... Слесарь же отрегулировал "от руки; на вопрос о "приборе" спросил - "зачем он, если рука набита"...

[CommArt]

Сообщение от dkent

не забывайте, что у вас бош, а КЗАТЭ, видимо, так и должен работать. в любом случае 13,8-14,0 - хороший результат.

Не должен! мой генератор на холостом ходу дает 14,56 при температуре +10с. при -30с примерно 14,93. Вот ТАК должен работать КЗАТЕ. от 14,4 до 15,1 при максимальной термокомпенсации по ТУ. остальное - неисправности. При включении потребителей 14,2 при +10с. Включая климат и обогревы обоих стекол, зеркал и сидений, дальний свет и противотуманные передние и задние.
13,8-14,0 - отсутствие заряда аккумулятора. Кальциевые батареи, (а сейчас сурьмянистые и не ставят уже) заряжаются при напряжении ОТ 14,2. Нормальное напряжение бортсети, при котором батарея заряжается правильно - 14,6. Это евростандарт, и это прекрасно работает на наших авто, начиная с Калины-1, причем на ХОЛОСТЫХ оборотах.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от vovik1959

Скорей всего будет недозаряд аккумулятора,по собственному опыту сужу,у меня на Шниве,примерно,такое же напряжение,но тут гена на 80А,зимой плотность просаживается,раз в 2-3 недели приходиться подзаряжать,летом по реже,раз в полтора-два месяца.На Шниве так угробил акком.,купил машину новую,езжу,не заглядываю,через 1.5 года чувствую, что то стартер стал как то вяло крутиться,замерил плотность зл-та,а там-1.21(после покупки плотность проверял-везде 1.28),пытался заряжать,делал тренировачные циклы,безполезно,к зиме купил новый.

абсолютно правильно сказано! при таком напряжении хороший кальциевый аккумулятор приходит в негодность года за два. при сроке службы до 6-8 лет при нормальном напряжении бортсети! Дешевле отремонтировать (если нового образца РН) или модернизировать (если старого образца) генератор.

[CommArt]

Сообщение от region116rus

ЭБУ к генератору вообще никакого отношения не имеет.. И генератор должен возбудится сам и без задержек 2-3сек а сразу же после пуска.

особенности регулятора напряжения ТРТ-5. или 5-01. Именно плавная подача напряжения на обмотку возбуждения для уменьшения нагрузки на батарею сразу после запуска. Продлевает срок службы батареи.

[CommArt]

Сообщение от Mihalich

С натяжителем. Заехал на СТО, подтянули ремень.
Почему на СТО? Потому что прочитал, что натяжение проверять надо с помощью спец. приблуды, и опыта натяжения поликлина у меня нету... Слесарь же отрегулировал "от руки; на вопрос о "приборе" спросил - "зачем он, если рука набита"...

при отсутствии Вазовского прибора, на любой андроид смарт ставится программа DRUMALYZER2. Это камертон. И настраивается по заводской методике - щипком ремня и измерением частоты отклика. регулировка на люксах "от руки" чревата.

[trek]

Согласно п.4.4. инструкции по эксплуатации АКБ производства ЗАО "АКОМ"
напряжение заряда на автомобиле должно быть не менее 13,8В и не более 14,9В.http://www.akom.ru/support/questions/
Завод изготовитель генератора указывает напряжение 14 вольт для исправного генератора. http://www.katek.ru/catalogue/gener/cars/object149.html

[RZD]

при сроке службы до 6-8 лет при нормальном напряжении бортсети! Дешевле отремонтировать (если нового образца РН) или модернизировать (если старого образца) генератор.

Кто определил такой срок службы АКБ (6-8 лет)? Вы что - производитель аккумуляторов? Фирма VARTA на семинарах для своих дилеров определяет срок службы своих АКБ = 4 года. Это значит, что они предприняли некие усилия (мероприятия) для того, чтобы они дольше этого срока не служили. "Вечные" вещи производителю не нужны. Иначе он обанкротится.

[trek]

Согласитесь что выгоднее менять батарейку каждые 4 года, нежели каждый месяц снимать ее с машины кругом нее с пипеткой бегать, и заряжать ее по полсуток, ради пары лет продленного ресурса. Это в идеальном случае. В худшем сдохнет также, да еще и машину обнесут оставленную без сигналки.
Вообще напряжение при подзарядке аккумулятора темная штука. Сложно точно замерить пульсирующее напряжение при подключенном аккумуляторе, когда забор тока практически прекращен. 17 вольт при этом величина скорее условная, скорее соответствующая как раз предельным для аккумулятора 14,9.

[RZD]

Сообщение от trek

Согласитесь что выгоднее менять батарейку каждые 4 года, нежели каждый месяц снимать ее с машины кругом нее с пипеткой бегать, и заряжать ее по полсуток, ради пары лет продленного ресурса. Это в идеальном случае. В худшем сдохнет также, да еще и машину обнесут оставленную без сигналки.

Не знаю, как кто, но АКБ - обыкновенная "железяка". И не стоит он того, чтобы с ним у груди бегать туда-сюда, как с ребенком. Хотя - минимальная какая-то проверка изредка нужна, например перед "дальнобоем".