Гарантия ВАЗа, за и против

[mksm76]

Ирокез, в том то и дело, что мне нужна машина, что бы на ней ездить.Если есть брак, то он даёт знать в первые сотни км.

Сообщение от Владимир Владимирович

В том смысле ,что если до первого ТО ничего не сломалось, стало быть и дальше ничего не сломается?

Я придерживаюсь такого же мнения

[Ирокез]

Сообщение от mksm76

...в том то и дело, что мне нужна машина, что бы на ней ездить.

Конечно. Тока, к сожалению, машин, которые не ломаются еще не создал никто.

Если есть брак, то он даёт знать в первые сотни км.

Вот тут ты немного ошибаешься. На первых сотнях, даже тысячах километров проявляется лишь брак предпродажной подготовки. И довольно редко выходят из строя запасные части.
Основной объем гарантийных ремонтов приходятся на промежуток 10...35 тык. И то, только потому, что третье ТО не делается. На гарантию забивается.

Я придерживаюсь такого же мнения

Владимир Владимирович плохому не научит.
Но надо сделать поправку на собственное умение чинить машину.

[Владимир Владимирович]

Сообщение от mksm76

Я придерживаюсь такого же мнения

А у меня сейчас прбег 20000 полет нормальный. прошел 2ТО. теперь летом собираюсь на Байкал. И в Новосибирске пробег будет под 30000. и я с удовольствием сделаю диагностику на ТО3 и заменю если будут дефектные детали после такого экстрим пробега по гарантии, которая закончится аж осенью. А если все выдержит, то стало быть и дальше будет ходить без проблем.

[Ирокез]

Сообщение от Владимир Владимирович

А у меня сейчас прбег 20000 полет нормальный. прошел 2ТО. теперь летом собираюсь на Байкал. И в Новосибирске пробег будет под 30000. и я с удовольствием сделаю диагностику на ТО3 и заменю если будут дефектные детали после такого экстрим пробега по гарантии, которая закончится аж осенью. А если все выдержит, то стало быть и дальше будет ходить без проблем.

Володя, я искренне рад, что твоя машина не доставляет тебе лишних хлопот. Дай бог, чтобы и дальше она вела себя образцово.

Но, во взаимоотношениях гарантийный автомобиль – владелец, есть еще один аспект.
Психологический.

Нет смыла скрывать, у вазовских машин много конструктивных и технологических особенностей. Как правило, они проявляются с негативной стороны. Шумы, скрипы стуки и т.д. Они не мешают машине жить и работать долго. Но мешают спокойно жить их мнительным владельцам. Причем, чем слабее разбирается в технике владелец, тем больше он находит в ней «неисправностей».
А грамотный и опытный владелец-водитель, про подавляющее большинство «неисправностей» скажет «не лезь, не мешай машине работать».

У таких владельцев и в сто тыщ «полет нормальный».