Lada Granta vs Datsun - архив

[Neibot]

ЭУР датсуна более жестче работает,крутя руль на месте приходится прикладывать усилия

Я напротив отметил бы очень легкую работу ЭУРа Датсуна в парковочных режимах. Мой Mando редукторный работает потуже.

Я уже запутался

[www-shurik]

Сообщение от Вазавод

П
Подсветка багажника(при выключенном зажигании и фар) при открытии крышки,не понимаю что мешает это сделать на всех ладах.

На форде садился АКБ из-за этого концевика - на гранте был случай замок не закрылся плотно, только выехав утром из гаража понял это (т.е. концевик бы наверняка подвёл) или вообще забыв закрыть багажник.

Но есть красивое решение

(себе так хочу сделать), поставить реле возле МУСа, которое будет включаться при включении зажигания и отключаться при постановке на охрану. Такое реле у меня уже стоит (так отключаю магнитолу). осталось разрезать проводку МУСа и там поставить ещё одно реле и включать его как магнитолу (её реле у меня включает сигналка по доп.каналу).
Возможно надо перепрограммировать доп.канал на магнитолу (5 минут делов - сейчас его активация по включению зажигания), не хотел магнитолу сразу включать по снятию с охраны, но надо будет подумать, с другой стороны акая разница для магнитолы, для подсветки есть свои плюсы - при снятии с охраны включится оставленная с вечера подсветка.
Описание работы:
Я не выключаю габариты, покидая салон, в гараже светло от них, багажник освещён при открытии.
Достаю пакеты и покидаю гараж. Ставлю машину на охрану, гаснут габариты, отключается музыка и багажник в любом случае (габариты визуально контролирую - и как бы доп. контроль, что авто на охране).
Т.к. у меня автопостановка на охрану и если мне не нужно в багажник, то закрыв двери раздаётся предупреждение (10 сек ожидания не открывать не одну дверь), т.к. я забрал всё из машины ещё при открытой двери, то закрыв дверь "с ноги" просто покидаю гараж и через 10 сек ставится охрана и автоматическое гашение габаритов.
Для меняя удобная примочка

[свернуть]

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

Я уже запутался

На грантах 2013-2014 годов был корейский. Он редукторный.
Причём двигатель стоит поперёк т.е. там червячная передача из-за чего ответная реакция на руле крайне слабая.


Добавлено через 2 минуты
На датцуне калужский, он безредукторный.
Т.е. эл. мотор прямо на рулевом валу и должен минимально мешать для обратной связью с дорогой.


В плане мягкости работы ИМХО только датчики ЭУР и его программа определяют как будет, т.к. мощности эл. двигателей думаю в обоих случаях с избытком.

[Neibot]

На грантах 2013-2014 годов был корейский. Он редукторный.
Причём двигатель стоит поперёк т.е. там червячная передача из-за чего ответная реакция на руле крайне слабая.

На датцуне калужский, он безредукторный.
Т.е. эл. мотор прямо на рулевом валу и должен минимально мешать для обратной связью с дорогой.

Почему же тогда в основном пишут что корейский лучше?
У меня лифт 15 года и по всем методичкам там должен быть калужский ЭУР, я чуть гарант под него сразу не купил.. Но оказался корейский..

[www-shurik]

Завист от авторов, есть абсолютно обратные статьи.
Вот ВАЗОВОД считает калужский более информативный (и не только он).

Причём отключить ЭУР (любой) довольно просто и сравнить. Я прямо с ЭУР отключил силовой провод и проехался (даже не заглядывая вниз, просто на ощупь - два толстых провода идут в него, чуть выше тонкие - из не трогал).
На корейской ни какой информации не добавило, точно также колёса не могут встать ровно в ноль (как на без ЭУРных авто), им не хватает силы провернуть с места червячную передачу в около нулевой зоне. Вот и есть надежда, что без редуктора должно быть всё как на обычной 2109, если отключить ЭУР (вероятно на скорости он вообще отключен).

На 80 км/ч в круговом движении чувствуется, что крутить червяк ЭУР помогал, т.е. даже на такой скорости он вносит слабый вклад, а это всё минус к обратной связи с дорогой.

[fotolom]

Сообщение от www-shurik

Вот и есть надежда, что без редуктора должно быть всё как на обычной 2109, если отключить ЭУР (вероятно на скорости он вообще отключен).

Всё, как на обычной 2109 не получится. Загляните на авторынок, попросите посмотреть безредукторный ЭУР и покрутите вал рукой. Сразу станет понятно, что это не то же самое, что просто рулевой вал.
Во-первых, инерция ротора, довольно массивного. Во-вторых, видимо из-за магнитной системы, вал проворачивается ощутимыми рывками.
Что касается самой работы, то могу сравнить по Калине. Сначала был Махачкалинский редукторный, который сдох, поставил Калужский. Однозначно, Калужский работал приятнее.

[Epidemic]

Почему же тогда в основном пишут что корейский лучше?
У меня лифт 15 года и по всем методичкам там должен быть калужский ЭУР, я чуть гарант под него сразу не купил.. Но оказался корейский..

Мне безредукторные калужские больше понравились. Они "прозрачнее" работают и на месте легче настроены. У моей Гранты руль как-будто в чане с маслом на ходу, вроде не замечаешь, но когда есть с чем сравнить, то чувствуется. У Грант и Датсунов с "калугой" руль более четкий и внятный. Хотя шут его знает, в ЭУРе ли дело, ведь на моей Гранте рейка еще на резинках стоит, а на новых авто, не важно какой усилитель, уже жесткое крепление.

[Sergey_N]

Сообщение от Г.А.И.

За те же деньги в одинаковой комплектации не получатся.
Datsun on-DO выйдет дешевле и те же двери на ней, например, закрываются по-человечьи.
К тому же плюсом пойдет вторая подушка безапасности, подогрев сидений и зеркал и кое что ещё.

А если сравнивать с Грантой-люкс 024? Там тоже есть все вышеназванное плюс некоторые приятные мелочи (цена, напомню, около 470000)

[Аскольд]

Сравним Гранту люкс за 468 и Датсун он-до дрим2 за 477. Оба люкса, почти одинаковые комплектации с навигацией и датчиками света, дождя. У Гранты в плюсах - движок 106 сил, парктроник, розетка 12в в багажнике. У Датсуна полноценный климат-контроль, лучше шумка, подвеска, сиденья. Разница 9 тысяч руб, датсун не критично дороже.

[Epidemic]

У Датсуна полноценный климат-контроль, лучше шумка, подвеска, сиденья.

Климат-контроль на Гранте умеет то же самое, что на Калине. Разница в ручках управления.
Шумка на Люкс Гранте аналогична Датсуну.
Подвеска тоже, особливо, если речь идет о Лифтбеке.
С креслами спорно, как уже говорил, набивка у Датсуна хорошая, но рост водителя должен быть не более 180см, иначе приборы не видно, кресло более "пухлое".
Готовы за кресла и мягкие крутилки климата заплатить 9 тысяч и лишиться взамен 106 сильного, заведомо более комфортного мотора?

[Аскольд]

Сообщение от Epidemic

Климат-контроль на Гранте умеет то же самое, что на Калине. Разница в ручках управления.
Шумка на Люкс Гранте аналогична Датсуну.
Подвеска тоже, особливо, если речь идет о Лифтбеке.
С креслами спорно, как уже говорил, набивка у Датсуна хорошая, но рост водителя должен быть не более 180см, иначе приборы не видно, кресло более "пухлое".
Готовы за кресла и мягкие крутилки климата заплатить 9 тысяч и лишиться взамен 106 сильного, заведомо более комфортного мотора?

Подвеска другая на седане точно на тест драйве проверял, на лифтбеке и калине2 аналогичная датсуну. А вот насчёт климата готов заспорить. На гранте это просто кондиционер, который не умеет регулировать ни направление ни скорость потока. Единственное что кондер будет включать выключать в зависимости от температуры в салоне. И эти механические крутилки в гранта..