На облегченке не ездил, ездил на двух 8 кл и 21126. 126, конечно, мотор бодрый был. По динамике до сотки 8 кл более-менее ровно идет, потом отваливается. У 8кл нравится, что свечи просто менять, капот открыл и вот они. Когда в -30 стынущими пальцами меняешь, это критично. В целом, если преимущественно по городу ездить, можно и не переплачивать. Тяга у 8 кл отличная, с ХХ везет. Насчет представленных графиков, что 16 кл (127) так же с низов едет - не верю. Чтобы это было нужны технические ухищрения, типа внедрения фазорегулятора. А так у него подхват с 3500 где-то. 16 кл будет сильно лучше, если по трассе ездить, по региональным двухполоскам, где нужно постоянно обгонять. На федералках, типа М4 уже не так критично. Если деньги есть, то 16 кл лучше. Если бюджет ограничен и машина покупается впритык, то лучше имхо в комплектацию вложиться (например, 8 кл люкс). Все имхо.
Древовидный вид